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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29898件 （詳細インプレ数：28581件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13289 | |
| おおむね期待通り: | 11020 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4129 | |
| もう少し/残念: | 850 | |
| お話にならない: | 600 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
中古で購入したバリオスⅡのプラグコードに青錆が出ていたため交換用として購入しました。バリオスⅡはプラグコードを購入しようとするとイグニッションコイルと一体で総額ウン万円してしまうのです(´･ω･｀)
他のインプレッションで柔らかいとの記載がありますが、バリオスⅡの純正プラグコードより少し硬く、素人感覚でもこれくらいの硬さなら必要かつ十分なのかなという印象です。
取り付けてから始動しましたが、ごく普通に正常に使用できました。
普通、でも信頼できるメーカーのプラグコードです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
多方面のチューニングを終えて、改めてポッシュに交換したところ、スタート直後の伸びが悪かった。デイトナフルデジタルのレスポンスは最高です！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
マフラー交換に合わせて購入しました。今まではポッシュCDIでした。違いは明確に感じませんが、フルデジタルに期待しております。
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5.0/5
点火時期をデジタル任意で変えられるCDIを友人が使用して割と早くCDIが破損したのを聞き、回路のシンプルな点火時期が固定のCDIのコレにしました。(武川のスーパーアウターローターキット装着しているので進角はこちらで調整、他社との組み合わせですが私は問題発生しませんでした)
純正品と比較して放熱性が良さそうなアルミケースに強力な火花で高回転でも安定しています。
また低速時でも火花が強力なのでトコトコ走っていてもトルク感が楽しいです。
今のところ30000km以上通勤で使用して居ますが、全く問題有りません。
地味にデイトナは改良していて企業としての姿勢は信頼がおけます。
コストパフォーマンスも良くお勧めします。
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5.0/5
同社のデイトナ製品(赤いほうのCDI)と悩みましたが、値段が安いこちらを選択しました。
取り付けは純正を外してタイラップで設置しました。
感想は純粋に最高速度が15キロ以上、あがりました。（もっとエンジンにパワーがあればあがるかもしれません）
お気に入りは点火タイミングLEDで見ているとなんとなく回転数がわかります。早いと点灯状態ですが。。。
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5.0/5
ホンダ車の純正点火コイル流用に伴い、
購入しました。南海部品やライコランドで
量り売りされているプラグケーブルは外径8mm
などばかりで、ケーブル自体を交換しようと
すると点火コイルに刺さらないので、自分で
皮膜を剥く必要があります。
そのため、雨天走行時にリークしているような
症状が出たため、外径7mmのこちらに交換
しました。症状の確認は出来ていませんが、
以前使用していたPOSHのプラグコードに性能で
劣る印象は受けません。1mでこの値段ですし、
プラグコードを変えたい人はこれで十分では？
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5.0/5
エンジンをボアアップしてCDIをノーマルとデイトナで
付け替えて走ってみましたが、ノーマルは低回転から中速まではノーマル、中回転からレブまでは断然デイトナ
のほうがいいです、あとアイドリングの音も乾いた音に
変化します、付けて損はないですよ。
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5.0/5
改造が進み、どうも点火タイミングがベストな位置からずれている（スカスカ空振っている、滑っている）ような感じで、特に中回転以上でパワーが出ないため高性能なCDIを探していました。
そこでシグナス用ですが、これが一番YBに流用できる可能性が高そうだと踏んで取付けました。配線を入れ替えて装着、きちんと動作しました！
性能の方は効果絶大です、回転の上がりがめちゃくちゃ早い！！！
低回転に関してはイリジウムプラグである程度改善していたのですが、さらに安定感が増しました。高負荷でもほとんど失火しません、さすがです。
100rpmごと（だったかな？）に細かく制御されているというのは伊達でなく、スロットルワークにリニアに反応し、バラツキがありません。キャブ車からインジェクションになったようなスムーズさですw
価格が結構張りますが、性能には大いに満足です。お客様対応の電話は微妙でしたが・・・w
ちなみにYBへの流用なら他のCDIでもいけそうです。
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5.0/5
あまり効果がないと言われるCDI交換ですが、ボアアップ車両なのか実感できる変化がありました。
具体的に、良い点ではレスポンスアップ・低回転のパワーアップ。悪い点（？）ではトレードオフなのか、回転が上がりにくくなりました。
取り付けも簡単なので、ボアアップ車両にはお勧めできます。
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SUZUKI ZZに装着。
青が後半加速型に比べ、まんべんなく点火が行われてるのがわかります。
出来れば一緒にプラグを最高峰に、プラグコードも良質なものに変えてあげると、
よりその効果が発揮されます。
ボアアップ車に最適！とは自分は思いませんが、ノーマルならそれなりの環境を
整えてあげないと、宝の持ち腐れになってしまいがちです。
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