KITACO:キタコ

ユーザーによる KITACO:キタコのブランド評価

4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。

総合評価:	4.2 ／総合評価9825件（詳細インプレ数：9480件）
買ってよかった/最高:		4641
おおむね期待通り:		3376
普通/可もなく不可もない:		1341
もう少し/残念:		269
お話にならない:		185

KITACO:キタコの点火系のインプレッション (全 4 件中 1 - 4 件)

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : プラグキャップ (70-A)

￥400 (税込)

Kawasaki_Riderさん（インプレ投稿数： 81件 / Myバイク： MONKEY [モンキー] | スーパーカブ90 | ニンジャ H2 SX SE )

無難な形状で良い

利用車種：モンキー

4.0/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	4

プラグキャップは簡単な部品ですが、モンキーではオイルクーラー取り出しホースとの関係もあるので、出し方が悪いと干渉してしまいます。
この商品は小さいのでコイル側のコード長をしっかり合わせればオイルクーラーホースとの干渉もなく綺麗に収まります。
見た目を気にすれば他にも色々なカラーや形、サイズがありますが、1番オーソドックスなこの商品はお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/08/02 14:49

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : プラグキャップ

￥410 (税込)

sabitorinさん（インプレ投稿数： 20件 / Myバイク： DT-1 )

キタコプラグキャップで広がるプラグ選択

利用車種： 250T

4.8/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

このように一体型ターミナルにも対応可能
左一体型、右分離型
右分離型のナットを外したところ、多くのオートバイはこちら
１５０円の一体型ターミナルBP6ES
こんな感じになります
取り付け完了したCB250T

スパークプラグのターミナル形状は大きく分けて「一体型」と「分離型」の２タイプがある。一般的にオートバイのプラグキャップは分離型のナットを取り外したもの(最初からナットが付いていないものを「ネジ型」と呼んで、３タイプに分類することもある。そういう分け方をするなら分離型はナットを外せばネジ型ということになる。)に対応するものがほとんどである。そのため、プラグの性能や特性を自由に選ぼうとしても「一体型は不可」ということになってしまう。このキタコの751-0500300は一体型対応なので、これに交換すると、すべてのプラグに対応可能になり、選択肢がぐっと広がる。もっとも、私の場合、プラグ性能や特性にこだわりたいというよりは、ディスカウントショップで１本１５０円で多量に買ったマツダ車用のBP6ESを無駄にしたくないというのがプラグキャップ交換の最大の理由なのだが、プラグの性能と特性にこだわる方にはぜひこのキタコ751-0500300をおすすめしたい。そういう意味で参考にしていただければという気持ちでインプレッションしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/07/23 11:56

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : 電装プレート

￥2,830 (税込)

ちび文鳥さん（インプレ投稿数： 126件 / Myバイク： CB50 | FZR250 | NSR250 )

見栄えが良くなりました。

利用車種：エイプ50

4.7/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

サイドカバーを外した仕様で、社外CDI取付の為購入しました。自作も考えましたが、結構アルミプレートだけでも高く此方の商品を購入しました。ブラックアルマイトの為スッキリとした見栄えとなります。取付も簡単でした。大きい社外CDIもこのプレートのお陰で隠れ、コネクタの露出も少なく雨の日も安心して乗ることができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/04/11 12:04

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : パワーレブCDI・2

￥4,060 (税込)

だいごさん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク： MAJESTY125 [マジェスティ] | YD125 | MONKEY [モンキー] )

簡単取り付け

4.0/5

★★★★★

モンキーに取り付けました。
純正CDIと完全に置き換えですので、取り付けは非常に簡単です。
ちなみに取り付けた車両の仕様はキタコ75、キタコハイカム、PC20、純正タイプ社外マフラー(中華)、ノーマルヘッド若干ポート加工です。
スプロケF15＆R28で最高速85くらい(タイヤ8インチ)。
ただこれだとちょっと回りすぎかなと思い、キタコライトバルブスプリングでフリクションを少し低減させて、CDIと組み合わせる事でR27のスプロケ使って10000回転リミットぐらいで使えるといいなという狙いで購入しました。
現状、大体狙った通りな感じです。
そこにCDIがどれほど寄与しているかははっきり言って不明ですが、エンジン周り(ボア、カム、バルブスプリング)がキタコ製品なので、少なくとも相性が悪いという事は無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/02/17 18:25

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