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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9812件 （詳細インプレ数：9467件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
スーパーカブ50の純正CDI
パワーレブ2（変換ハーネス＋カブ90用CDIクッション）
アイドリングの不調から始まって、信号待ち等の停止中にエンスト。次第にエンジン回転数が不安定で走行が困難となり、最終的には始動不可の状態になってしまう。かと思えば、翌日にはエンジンが動き通常の走行ができたものの、突然アイドリング不調に戻りエンスト…と、この症状を繰り返すのでCDIの故障と考え交換してみることにした。
純正のCDIはまだ購入できたが手軽な価格ではなかったため、比較的値段が安く純正と同じ固定進角と噂されるキタコのパワーレブを選んだ。しかしスーパーカブ50の場合、カプラーが異なりそのままでは装着できないため変換ハーネスも一緒に購入する。
純正CDIと比べると一回り大きくなりはしたが、形状は変わらないため同じ場所に取り付けることができ、変換ハーネスもケース内に収まってくれた。ただ、CDIを固定するクッションが付属していなかったので、カブ90用のクッションを流用して固定させる。
交換後、特に問題なくエンジンが始動してアイドリングも落ち着いてくれた。走行も回転数にバラつきがなく終始安定して走行ができ、高回転まで回しても失火のような症状もなし。
純正CDIと比較のため走行を続けてみたところ、メーカーが公表しているグラフのように少しだけパワーが増した？と感じたが、排気量が50ccのためかいかんせんプラシーボも否めない。
しかし、交換して数日後にエンストの症状が出てしまったため直接的な原因ではなかった。カブが交換できるCDIの中では比較的手頃な価格のため、壊れた際の代替品として十分使用できます。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
110型から090型へ変換
配線の色は同じ位置のため、そのまま差し込むだけです
ハーネスを折り畳んで収納
パワーレブ2が純正CDIのカプラー形状と異なっていたので、装着できるように変換ハーネスも同時に購入した。
取り付け車両はスーパーカブ50だったが、配線を入れ替えることなくそのまま差し込むだけ。延長した分、配線が長くなり収納に悩むかと思ったものの、ハーネスを折り畳むことで案外綺麗にまとめることができた。
カプラー単体で購入しての自作を考えたが、さほど安くならないため配線の差し間違えも考えると、特に理由がなければ購入するのが無難です。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
此方もはいばーばるふと一緒に組んだばかりでまだ殆ど走って無いので笑笑
ただ今までホンダのミニ系のエンジンでは効果あったので期待してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
純正CDIのゴムバンドを流用しましたが、少しゆるかったので結束バンドで締めました
出だしの加速が、純正CDIと比べると違いますね。
ただ、エンジン始動したとき、アイドリングが、不安定ですね。純正CDIには、なかったのですが。
価格が、純正CDIと比べると半分なので、しょうがないのかなと。
あと、サイドスタンドを出しても、エンジンが止まらないのは、少し困りますね。
どちらかというと、やっぱり、純正CDIのほうがいいかなと。
雨の日、エンジンが止まる原因が、解決していればいいですが。メルカリで買った純正CDIが、原因かなと思い、交換したのですが。
長く乗ってるので、故障の原因が、分かればいいですが。
純正CDIのゴムバンドを流用しましたが、少しゆるかったので、結束バンドで軽く締めました。
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カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
プラグ交換で良い結果が出たため交換してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
プラシーボの可能性が高いですが、少なくとも悪くはありません。
【付属品はついていましたか？】
外形変更に伴うスペーサーがついています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ビックシングルの点火系を一人で確認するさいに、キック始動でも視認できとてもよい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
エイプエンジンのCB50Sに使用しました。
キタコのボアアップ キットを使用したのでCDIもキタコに揃えました。
純正CDIと同じサイズなのでコネクターの差し替えで純正位置に取り付けるだけです。
耐久性はまだ分かりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
２０年以上前のバイクをレストアする一環として点火系をリフレッシュしたく購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シンプルで分かりやすい商品、イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
元々付いていたものと同じように取り付けるだけの作業なので交換作業だけで言えば簡単です。
が、車両によってはこの部品に辿り着くまでの作業の方が面倒かもしれません（場合によっては外装・タンクエアクリーナーボックス等を取り外さないと辿り着けない車両もあると思います）。
【使ってみていかがでしたか？】
大昔に一瞬だけ流行った（！？）「ガン〇パーク」の広告の様な驚愕の体感はありません、新しめの車両ならば取り立てて交換する部品でもありません。
個人的には古い車両のレストア時に「安心感」を求める程度の気持ちで交換するような商品だと思います。
【付属品はついていましたか？】
画像にある通りです（プラグキャップは別売りです）。
尚、この商品のラインナップにはプラグコード+プラグキャップまで付いているバージョンもありますので、好きな方を選んで購入＆取り付けてください。
【期待外れな点はありましたか？】
取り付け後のチェックではしっかりと機能を果たしてくれていました、それだけで十分です。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
アースコードが純正品よりも短かったりアース部の取り付け端子の形状が純正品とは違う場合もあります。
取付時に仮組等で確認し車両に合った端子よ使用して取り付けてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
汎用品なためか説明書はありません、この商品を必要として購入した方ならば説明書が無くても問題は無いと思います。
【注意点】
上記にも記載しましたが、火花が飛ばない原因にもなりますので「アース線がしっかり機能するように」取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
プラグキャップが付いていないバージョンを購入する時はプラグキャップも一緒に購入しましょう。各社から色とりどりの商品が出ていますので気に入ったものを選んでください。
ついでにプラグも新品に取り替えれば点火系がとってもリフレッシュ！？
【メーカーへの意見・要望】
純正部品が販売終了になっているような年式の古いバイクには救世主の様な部品（大袈裟）です。末永くラインナップしてください。
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タイプ：コード無
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
赤いから目立って格好いいです
始動性とトルクアップを期待して装着しました。
始動性は力強くなった気がします。
装着後、まだ走行していないのでトルクの評価はできません。
赤い見た目が目立ってカスタムしている感がとても格好いいです。
なお、ホンダJAZZでは、写真のような感じの取り付けにステーをかませる必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
タグの適合車種にしっかりダックス12Vの記載があります。
緑色の6極カプラーに装着します。
長さも抑えられているので、邪魔になりません。
バッテリーの下にデイトナのCDIが確認できます。
ホンダダックス12V（AB26）にデイトナのパワーアドバンスフルデジタルCDIを装着する際に購入、使用しました。
純正の６極カプラーから４極＋２極カプラーへの変換が可能です。
念のため、６極側の配線色をチェックしましたが、色、並びとも問題なく、そのまま装着できました。
ミニモトにも同じような商品があったのですが、キタコのこの商品はダックス（AB26）に適合するとの
記載がちゃんとあったので、こちらを選択しました。
純正のCDIはバッテリーケースの下に隠れているので、バッテリー、バッテリーケースを
外す必要があります。
自作もできそうでしたが、カプラーの購入や配線確認などを考えると、
この商品を購入したほうがお手軽だと考えたのですが正解でした。
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