NGK:エヌジーケー

高級プラグから、標準プラグヘ変更　高い商品あまり変化がわからないし黒かぶり気味、標準プラグの方がエンジンかかりいいです。

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形見の行灯カブ、ネズミ

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よく言われているイリジウムプラグはキャブセッティングが分かりにくいって事だけど、この2輪専用プラグはメインジェットやスロージェットの薄い濃いの判断はつきやすいと思います。

スパークの勢いが強いので少し濃いめの方が安心できるような気がします。少しでも薄いと電極がしっかり白くなります。
イリジウムより判断しやすいかと。

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スラクストンRSの純正品番相当でネジが長いので
誤発注したかと思った。
大体、純正はこれにすぐに置き換えています。
電極は燃焼室中心に向かうように合わせます。
手締めからこの型番は60度締めです。
だから使えないプラグが出てしまう。

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何だかエンジンが掛かりにくい！
それでバッテリー上げてしまいました(汗)
車からジャンプすると一発で掛かる。
何かおかしい。
そういう時はまずプラグを変えてみましょう。
うん。
充電したバッテリーで一発で始動。
消耗品なので早め早めに交換しましょう(汗)

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【使用状況を教えてください】
　Ｖｍａｘ１２００に使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい。

【取付けは難しかったですか？】
　バイク屋さん（西東京市のＲｉｇｈｔ-ａｒｍ）で取り付けしてもらいました。
　奥まった位置にあるので、プロにお願いした方が良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　車検の時期に定期交換しています。エンジンが良く回ります。

【付属品はついていましたか？】
　なし。

【期待外れな点はありましたか？】
　特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　特になし。

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前回交換から1.3万キロ走行しているのでストックとして購入。
デンソーはDXプラグだけが適合なので選択の余地はありません。
前回もこのプラグに交換しておりアイドリング等も問題なく安定しています。

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安心できるメーカーだし　いうほど高価でもないので
わりと早目に交換しています。
イリジウムプラグも使用したことありますが　まあまあいい値段するわりには
、、、特にって感じでしたのでノーマルタイプで十分かな?と思います。

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やっぱりイリジュウムプラグは点火が爆発てきにアップしました

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ノーマルからの変更です。経年劣化を見越し交換しました。
違いは実感出来ませんが、見た目が良いから満足です。

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