NGK:エヌジーケー

この商品と同時にバッ直配線も同時施工したので感想にはその分も入ります。というか配線の効果もかなりデカいと思います。
まず始動性が爆上がりです。
セル2、3秒を数回やって始動してたのがまさにセルイチ君になりました。真冬でもちゃんと油面来ればセルイチ君です。
あとプラグ点火が1回1回ハッキリするのがわかります。失火が減ってるんでしよう。クラッチミートで回転落としすぎてエンストしそうな時以前ならエンストしてたところ粘りの1発で持ち直します。
効果は低回転で体感できます。高回転ではよくわかりません。
新しいバイクだと体感するほど元が悪くないかもしれません。
あとカタナでおすすめですがコードの長さを活かして切らずにIGコイルを後ろに移設しました。キャブ回りやタンクを外すときにコイルがジャマなんです！配線取り回しのスペースも広がります。そして見た目のやってる感アップです。
プラグキャップとヘッドのプラグホールとの隙間を埋めないとガタついて接触や耐久性に懸念があるので水道用パッキンを入れました。サイズがあればOリングでもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

吸排気を交換しましたので、点火も交換。体感は解りませんがエンジンには良いのでしょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プラグ、されどプラグ！
特に純正からあまり変わらないだろうな?って思っていましたが、
あれ？加速感や伸びが違う！！！
若干トルクも上がったような？
燃費は意識して測ってないので分かりませんが、付けて損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルプラグですがとても安いので常に１本はストックしています
キャブレターのバイクにはイリジウムプラグより好相性なので主にこちらを使用しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プラグコードが劣化して雨の日にはリークしていたので
NGKのパワーケーブルに交換がてらアップグレードしました
交換後リークは解消し、コールドスタートの始動性も良くなり交換して良かったです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SP武川のハイパーイグニッションコイルとNGKのパワーケーブルとNGKプラグキャップを同時に交換しました
取付方法はパワーケーブルに捻り込むだけで簡単です
体感の違いは判りませんでしたが、見た目は少し豪華になりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とりあえずイリジウムプラグを入れるようにしています。
正直標準プラグでも変わらないんでしょうけどどうせ入れるなら良いやつを…ということでイリジウム。
加速感とか燃費とかはほんの気持ち程度良くなった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

単気筒のCT125に使用
他バイクでも使用しているが単気筒のほうが違いを体感しやすい
特に振動低減とエンジンブレーキがマイルドになった
ノーマルプラグより寿命が長いのもうれしいところ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検整備でノーマルプラグより変更
燃費向上とを謡っているがいるが燃費は不明（誤差レベル）
エンブレ低減は体感できた
一番はプラグが長寿命でプラグの替えにくいバイクには助かります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

点火が怪しく、汚れも酷かったので新品へ交換です。
値段も高くないので、消耗品としては助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。