NGK:エヌジーケー

NMAX125に使用しています。
プラグ交換から10000km程度で信号待ちの際にアイドリングが乱れる症状が発生します。ストール寸前になる場合もありヒヤヒヤする思いも何度かありました。
プラグを交換する事でアイドリングが安定します。
予防メンテで10000kmを目安に交換しています。
ちなみに当方の体感ですが毎回トルクが少し向上(元に戻る)します。
ただし燃費はあまり変化しません。

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ドレスアップと兼ねて気になっていたパワーケーブルを購入！

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ノーマルプラグは頼りないのでまずはイリジウムプラグですね。
電極が小さいので精密機器感がありますが、ノーマルに比べて比較にならないほど長持ちしています。
カブるとノーマルでは再起困難になってもイリジウムは何とか復活出来ますし、長持ちするので結果として安く済んでいるような気がします。

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ビーノAY-02にて使用
加速感良くなった。
燃費は見てないが落ちたとは思えないので良。
価格はそこそこするがオススメしたい。

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クロスカブ110JA45 走行4000km で取り付けました。
プラシーボ効果かもしれませんが（笑）体感的に吹け上がりが軽やかになった気がします。
高い物ではないので交換する価値は充分にあると思いますよ。

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毎日乗っている通勤用のAPE１００の消耗品として購入しています。
５０００�qくらいの感覚で交換していますが、コストパフォーマンスは非常によく、どんどん新品を使って気持ちよく乗っています。今回の交換で４００００�qを超えました。

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NGKプラグにはずっとお世話になってます。これまで様々なプラグを試しました。
イリジウムプラグはあまり効果を実感できませんでした。
2サイクル車に今回は使用しました。4サイクルよりもプラグの交換頻度が高いのでこの価格帯なら安心して使えます

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FZR250Rに使用。
イリジウムプラグの良さはイマイチよくわからないので、頻繁に交換できる価格の標準プラグを選択。
信頼性も高く、品質、性能においてもさすがのNGKです。
問題なく使用できます。
安価なのでまたリピートしたいと思います。

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友人のバイクのプラグキャップの内部が錆びてダメになり、そのついでに当方のTL125用に購入。最近、朝一の始動性がよくなく、キックを5?6回しないとダメだったので、インプレに多数届いている「始動性がよくなった」との声を信じて交換したところ、、、
チョークなし＆キック一発始動に成功しました。
交換前のプラグキャップも古いNGK製でしたが、ここまで劇的に変わるとは思いませんでした。もっと早く換えればよかったよ。。。
10年超え選手のオートバイにお乗りの貴兄の方々、是非。

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信頼あるNGKの製品です。
価格が安く安心の性能ですね。始動性も問題ありません。
交換ですがアドレスV100は右下から見れば奥にプラグがあります。
周辺パーツを外すことなく交換できました。（ラチェット型の工具では入らないので昔ながらのプラグレンチが必要です）
2ストですので3000キロ毎に交換をしようと思います。安いので助かります！！

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