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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6438件 （詳細インプレ数：6159件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2834 | |
| おおむね期待通り: | 2417 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 857 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 136 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
NGKのプラグキャップとセットで取り付けました。
純正イグニッションを外して、長さを合わせながらカットすればよいです。
付属のワッシャーでなく、純正についていたものを使用しました。
いつもよりアクセルの開きが少なく済む気がしました。
レスポンスが上がってると思います。
製品関係なく一番の難所はクロスカブ自体のカバーが外しにくいことだけ。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
スーパーカブ改88に取り付けました。最近被り易くなった為、プラグの火花を確認したら
小さい様な気がしたので交換する事にしました。純正か、社外品か迷いましたが、武川なら
と思いセールもやっていたので、これに決定。
30年以上前の、70CCの改造88の為、付けれるか心配しましたが、L字ステーを付けて、
取り付け出来ました。火花の確認をしたら、交換前よりも大きくなっていて、始動性も良くなり、スタート時のトルクも若干良くなった様に思います。
長持ちすると良いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
CDIを交換してみました。
体感は分かりませんが 回転数が上がりました。
燃費が上がり エンジンの かかりも良い感じです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
75cc＋PC20キャブのジョルカブに使用しました。ノーマルのCDIの調子が悪くなり、プラグの火花が飛んだり、飛ばないため、交換しました。
加速が良くなり、リミッター解除となり、最高速がアップしました。あとは耐久性ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けは簡単です。
上まで良くまわり、最高速度が8km/hほどアップしました。
バイパスや産業道路を走る際、車との車間に併せて走行できるようになりストレスがなくなりました。
当然ながら回るようになったので燃費が１２％悪化！！（今回燃費）
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
くまモンキーに装着しました。
シリコンプラグコード、プラグキャップ、イリジュームプラグへの交換が終わり、ＦＩ用のハイパーコイルの発売を待っていたので今回のコイル交換で楽しみにしていたので点火系のファインチューンは完了。
装着に関しては、ノーマルよりコイルの厚みが増している為、取り付け用ベースにノーマル同様に下釣りした場合、オーバーレーシングのアップタイプでは干渉してしまうので取り付けベースの上に設置すればギリギリで設置可能。コイル本体とプラグコードが青色なので現行のモンキーシリーズでは色がアンバランスになるのでブラックｏｒレッドが追加発売になればベスト。購入時の注意点としては、コイル周辺の空きスペースが少ない場合干渉して取り付けられない可能性があること、本体が青色しかないので車体色とのバランスに気を付けて下さい。装着効果としてはトルク感のアップ、3速で登っていた坂道が4速でもストレスなしで登れてます。
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キットを取り付ける前にロードテストを行い、その後取り付けをして再度ロードテストを行いました。はっきりは分かりませんが、今までと違い60km/hメーターを振り切ります。多分70km/hは出ていると思います。取り付けも簡単でしかも金額も手頃で購入して良かったと思います。
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リトルカブにとりつけました。武川スカット106ccにしてハイカムも交換しましたので、推奨の武川cdiにしてみました。取り付けはカプラーを差し替えるだけですので簡単です。ノーマルの位置にそのまま取り付けできますので邪魔にもなりません。まだ完全に慣らしも終ってないので全開までしてませんが、いい感じにエンジンが回ってる気がします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
前回購入して故障の為2つ目になります。圧縮が上がったり、ボアアップなどで回転数の変更やハイオク仕様になった時に交換してみると良いかもしれません。ノーマルバイクには必要ないかもしれません。サイドスタンドでエンジンオフしなくなります。危険なのでマグネットスイッチとLEDを使用してサイドスタンドが出ている時にはLEDが点灯するようにしました。
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4.0/5
何も変わらないと書きましたが、私のカブで限界近くまで回してみたら、メーター読みで3キロほど最高速が上がりました。回転の上がりもスムーズで力強く、いつもより伸びがよくなった様な気がします。タケガワさん、変わらないなんて書いてごめんなさい。
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