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5.0/5
2ストのモトクロッサーで使用しています。
かぶらせてしまった時の予備として常に数本準備しています。
私の車両ではコストだけでなく性能のことを考えても標準プラグで十分です。
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5.0/5
ホンダ車の純正点火コイル流用に伴い、
購入しました。南海部品やライコランドで
量り売りされているプラグケーブルは外径8mm
などばかりで、ケーブル自体を交換しようと
すると点火コイルに刺さらないので、自分で
皮膜を剥く必要があります。
そのため、雨天走行時にリークしているような
症状が出たため、外径7mmのこちらに交換
しました。症状の確認は出来ていませんが、
以前使用していたPOSHのプラグコードに性能で
劣る印象は受けません。1mでこの値段ですし、
プラグコードを変えたい人はこれで十分では？
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
皆さんのインプレを見て性能的に期待できそうでしたしウオタニさんに問い合わせて見ましたが（耐久性については機械的磨耗品ではないので特に寿命とかはありません。製品についてはメーカー並みか、以上を目指しています。）との事で信頼できそうだったので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
先ずSPIIコントロールユニットだけで作動確認をしたのですがこの時期だとチョークなしではかからないエンジンがセル一発で始動、正直ビックリしました。装着後、少し走って見ましたがトルクが太くなった感じがするしボコつきがなくなりアクセルの付きが良くなりました。まだそんなに走っていないのでこれからいろいろ試していきたいと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
基本的にノーマルと入れ替えるだけのポン付けなので難しくはありませんがプラグコードの接続等の地味で面倒な作業が多いです。ブラケットの向きをどちらにしようか悩んだくらいですかね。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
スペースが十分にある車種は問題ないと思いますがゼファー1100の様な配線とコイルで下がほとんど見えない様な車種ではブーツと電源コネクターを付けて仮付けして見た方が良いかもしれません。コイル自体はノーマルよりコンパクトなのですがブーツとコネクターが前後に出っ張りブラケットにスペーサーをかますので下方向にコイルが出っ張ります。結果ノーマルよりスペースを食ってる気がします。
後はブーツ部分がかなり長いのでプラグコードも替える方はコードを少し長めにしておいた方が取り回しが楽かもしれません。上手く取り回さないとシリンダーヘッドに干渉しますし詰めるのは後からでも簡単に出来ますから。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
他の方もおっしゃっていましたがユニットハーネスが短くて自由度がないですね。
それとプラグコードナンバーが1~4が2セット...ゼファー1100プラグが8本もあるのでナンバーは1~8まで作って頂きたいですね。
【比較した商品はありますか？】
特に無し
【その他】 任意項目
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
雑誌やインプレッションで好評のSP2をいつか試してみたいと思っていて、事故に遭ったことをきっかけに導入しました。
ほんとにこれだけで速くなるの？と半信半疑で購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
何もかもが違います。純正と同じセッティングにしていても明らかに太く、強い。
オートバイは機械なのだと改めて思い知りました。
例えるならば、中一以来会ってなかった親戚の子が高二になって帰ってきたような、ひとまわりゴツくなったイメージです。
アイドリングも加速も、自分のオートバイがひとまわりゴツくなります。
純正セッティングでさえそうなので、進角を調整したらどうなるのか、楽しみが広がります。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
プラグとプラグコードは、合わせて新品にすることをお勧めします。
【期待外れだった点はありますか？】
今のところ（約1、000km走行）ありません。エンジンの寿命に影響するのかどうか、これから見ていきたいと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
イグナイターの留めナットが緩んで落ちてエンジンの上に転がっていたときはびっくりしましたが、恐らく取付店の増し締めミスだと思います。
自分で取り付け予定のみなさんはご注意ください。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
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5.0/5
RA01Jにノーマルで乗ってますが、これをつけただけでかなりパワーアップします。
おすすめできます！素人でも簡単に取り付け可能です！
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
・NGKというネームバリュー
・イリジウム
・セール中の値段
【実際に使用してみてどうでしたか？】
・約1か月使用して、燃費改善効果有り
・プラシーボ効果かもしれないが、加速が良くなった
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
・難しそうだったため、店舗にお願いした
【期待外れだった点はありますか？】
・なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・なし
【比較した商品はありますか？】
・DENSOプラグ IU27
【その他】
・エアクリーナー同時交換のインプレです
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 必須項目
値段と必要性に駆られて。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 必須項目
期待とは少し違っていた。もっと冷えるのかと思っていた。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの合）】 任意項目
他のプラグと一緒です。ただ自分のバイクだと大変です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】 任意項目
【期待外れだった点はありますか？】 必須項目
CR9とそんなに変わらなかった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
9番と10番で値段がこんなに違うのは、なぜか、どちらが適正価格なのか、よくわからない。
【比較した商品はありますか？】 必須項目
別になし。
【その他】 任意項目
純正番手だと真っ白になったので、1番手上げてみました。ですがあまり変わらないようで、これも白くなりました。新品のプラグを入れたので、あとはメインジェットで、どれだけ変わるか調整中です。
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5.0/5
カタナ750に装着しました。
進角モード遅角モードがありますが、吸排気とエンジンに手を加えているので遅角モードが一番パワーが出るみたいですね。
始動も安定しておりキャブセッティングを替えなければいけないほど中~高速の勢いが増しました。
他の方もインプレされているように、買ってよかったと思わせる商品です。
取り付け時にお電話でウオタニさんに質問させていただいたら、丁寧に詳しく説明いただきました。
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5.0/5
この商品でPOSHポッシュ RED REV スーパーリミッターカット
220キロまでは確認しましたがさすがにネイキッドでは
ガタガタと焦る感じ(笑)
フルパワーも考えましたがリミッターカットで
十分すぎる結果でした私の場合は(笑)
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デイトナMAXFIREは製造元はNGKですが、NGKのイリジウムプラグとは、カット形状も電極の角度も全くのオリジナルになっていて、電極のアレンジをしなくても良いので気に入ってます。
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