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【Webikeモニター】
以前、Webikeにてイリジウムプラグを購入し、いずれプラグコードも交換しようと
思っていました。
交換作業については、タンクを外すだけでは作業がし辛いためイグニッションを
外しての作業となりました。
屋外作業(寒い！)であったこともあり休憩を多めにとりましたが、2時間程度で
交換完了！
交換後の走行(約30km)でのインプレですが・・
・排気音が若干変化したような？
・アクセルの開閉に対するレスポンスが良くなったような？
・何となく変化を体感できているような？
もう少し距離を走ってみます。
箱に記載してある『絶賛!! パワープラグコードに換えるだけで2~3PSもパワー
アップ!!』に期待したいと思います。
コードの色がグレーですが、思ったより悪くはありませんね。
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4.0/5
ノーマルマフラーで装着してみたらそんなに体感的には変化が感じられなかったですが、マフラーをチャンバーに変えたら低・中速の変化が体感できました、高速は2キロから3キロ程度伸びました。
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4.0/5
IGコイルが寿命を迎えたのでコイルを換えるついでに購入しました。取り付けも問題なく行えて調子を取り戻しました。今回はコイルを新品にしているので純粋にこの部品の効果は？ですが、純正の新品ケーブルに比べるとケーブル自体に弾力があり、しなやかで耐久性がよさそうです。
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4.0/5
知人から燃費が良くなると言われ、ノーマルの2つ
からイリジウム2つに換えてみました。
高性能なだけあって高い・・・
結果、燃費には変化がありませんでした。
ですが、明らかに違うと感じたのは、急な上り坂を
登るときや、発進時の加速が力強くなり、少し
排気量上がった？と思うくらい変化がありました。
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今まで、使用してたプラグが、もうすぐ走行20000kmなので、他にスプロケットを注文するついでに送料も浮かせる上、セール中で、約1080円だったこともあり購入となりました。
私のバイクは、単気筒なので、費用も四発ほど掛からないので、毎回イリジウムプラグのため、ノーマルプラグとの差は、不明ですが、白金プラグは、自動車メーカーが、高いにも関わらず採用しているので、構造が、少し違いますが、気休め程度に毎回イリジウムにしてます。
今回は、気付かないうちに距離が、伸びてしまいましたが、特に不具合も無く、キックで、すんなりエンジン始動していました。
しかし、プラグも変えてないと、いきなり寿命を迎える可能性もあるので今度から気にして使用距離をみます。
ちなみに他社のプラグは、品番を見るのも面倒なので、プラグは、NGKしか経験が、ありません。
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4.0/5
エンジンの掛かりが悪くなったので交換しました。当たり前ですが一発で掛かるようになります。
純正で使われているものだし何の問題もないです。
コスパにも優れてて信用できるブランドです。
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4.0/5
古い設計のプラグを付けていた所、始動できないトラブルに見舞われたので、思い切ってこの最高級品にしてみました。もはや物は試しの自己満足の領域です。一流寿司屋で時価を頼むようなものです
ですが、高回転への吹けあがりも軽くなり、力強い走りになりました。
問題はやはり価格。ノーマルプラグの約3倍。イリジウムの約2倍・・・この金額でも、1度は体験してみて下さい。これがどこまで持つか分かりませんが、自分は次回もこれにしたいです。できれば。
はあ~2気筒車なら、迷わずこれにしてるんだけどなあ~。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正プラグコードが痛んでいたので、交換に合わせて購入。
シリコンでできているので、プラグとの密着性が良く
ネイキッド車では安心感があります。
性能については、吹け上がりがスムーズでレスポンスが良くなりました。
トルクの谷間も少し改善された感じです。
取り付け自体は難しくなく、純正のプラグコードをイグニッションコイルから
10cmほどのところで切断し、ジョイントで接続するものですが
純正プラグコードが硬化していることもあり
堅くてなかなかねじ込めませんでした。
もっと簡単に取り付けられると良いと思いました。
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4.0/5
2気筒のうち、片方がやられて安定しなくなったので急遽交換。
イリジウムでも良かったのですが、いずれ買い換えるつもりですし、
従来のプラグでもいいかなと思い、標準プラグを選びました。
交換した途端無事安定するようになったので、一件落着です☆
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3年前、XR250 '07年式に装着しました。
車体への取り付けは、メインフレームにタイラップで巻き付けましたが、3年間問題はないです。
プラグコードはNGKパワーケーブルを付けました。本製品は純正のコード径に合わせているため、若干小さいです。このため、カッターでコードを削りました。その結果、電流漏れが削った箇所から起こったので、絶縁テープとホットボンドでガードしました。
装着後の効果としては、「トルクがアップした」事です。
オフ走行中、エンジン回転が低い時も「粘る」ようになったと思います。
エンジン音も変わり、ゴーゴーと唸るような音になりました。
この点は大満足です。
しかし、パワーアップや最高速度アップにはなりませんでした。
本製品の原理上、これは承知済みでしたので気にはしていませんが。
燃費はむしろ悪くなりました。正確に燃費データを比較した訳ではないですが、1~2Km/Lほど低下しました。プラグの火花が太くなり、より燃焼しやすくなったからだと思います。
3年間使用していますが、トラブルは全くないので、買って満足しております。
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