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5.0/5
以前FTR223にプラグコードとセットで付けた時は、加速感燃費ともに格段にアップしたので、今回もそれに近い効果を期待していたのですが、4気筒とインジェクションと言う違いはあるものの、いい感じで性能アップしたと思います。また、アイドリングが
安定した様にも思います。取り付けに関しては、このバイクの場合、タンクを外さないとプラグ交換出来ない事はわかっていたので、仕方無いのですが、けっこうめんどうでした。特に2番3番のプラグコードを抜くのが大変でした。パイプをどけながらじゃないと抜けませんでした。
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2stに乗ってるとプラグは消耗品なので性能のいいお高いプラグを使うよりメーカー指定プラグを多数予備として持っておきたいのでこの価格ならお財布にも優しいです。
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まだそんなに走っていませんが
前のバイクにも車にも付けていたので
こちらを購入
やっぱり変えるとレスポンスが上がりますね
エンジンのかかりも良いように思います
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NGK標準プラグ BKR7E-11 1283
毎回交換は、信頼のNGK純正です、消耗品なので、まめに交換してます、古くても手入れして使用出来ますが、新品交換は性能・気分もアップです。
ツーリングにも何時も持って行きます！
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5.0/5
所有車両、ジェベル250XCのプラグ交換をしました。
安定した性能で、コスト面でも満足しています。
やはり指定プラグが一番だと思います♪
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プラグ交換のついでにコードも交換しようと思い購入しました。色は、あまり派手にしたくなかったのでブラックを注文しました。でもNGKの白い文字がはっきりと見えてプチお洒落です。ノーマルコードとつなぐジョイントも付いていたので、コスト的に満足しました。
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5.0/5
Z1に装着しました。
別途、NGKプラグコードと抵抗入りのプラグが必要でした。
プラグのギャップを広くする、イグニッションコイルにプラグコードを装着、ポイントの撤去にコイル設置など取説通りに簡単に組み込めました。
ポイント時の不安定なアイドリングが嘘のように安定しました。
全域にパワー、トルク共に体感できる変化に大変驚いています。
間違いなくオススメの一品です。
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5.0/5
AF24 ジョルノに取り付けました。
個人売買で購入したので、まずここはやっとかないといけません。
安い物なので、定期的に交換したい所です。
ちょいちょい焼け色チェックしてやると、マシンの異変にもいち早く気付けると思います。
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5.0/5
フォルツァが3万キロ行ったので、プラグ交換しました。前回はNGKのイリジウムを使用し1万キロ走行したが今回はデイトナ製品を購入してみました。エンジン始動も特に問題無かったです。
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5.0/5
凄く安かったのでこれにしてみました。国内メーカーと比較してみたいですね。パワーやトルクは分からないと思いますが、外観や作りがどう違うか見てみたい。
予備として購入しましたが、試しに減っていない純正プラグから交換してみました。問題なく使用できます。パワーとかそういうのはわかりません。
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