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【Webikeモニター】
250TRの製造から10年経つので、プラグキャップと併せてプラグコード（シリコンコード）を交換しました。プラグキャップ・コード共に10年経ちますが、目だった劣化はありません。プラグコードの全長は1mで、今回使用した分は180mmになり、あと4回はプラグコードが交換できます（あと4回もプラグコートを交換するかはわかりませんが・・・）。プラグキャップ同様、黒のエンジンに赤のプラグコードがアクセントとなり、とてもマッチしていると思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
中古で購入したバギー（ヤマハのYF100M）に付けました。
今まで付いていたものは一体いつ交換したのか分からない錆び付いたプラグでした。
まぁ変えたからと言って今のところ体感出来る部分はありませんが。
それでも錆び付いたプラグを使うよりも精神的に良いです。
一応付ける前に噛付き防止のモリブデングリスを少量。（銅のグリスでもいいそうですが）
手で絞めた後にレンチで締めました。
元から付いていたプラグを見たら6番を使っていました。
純正は7番なのですが。濃いのかな？
まぁ取り敢えずは7番で使ってみます。
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4.0/5
雨天走行時、エンジンがボソボソする症状があったので購入しました。交換後は、以前のような症状はなくなり始動性も良くなりました。取りつけは簡単でしたが、元のコードを残して途中からつなぐ方法だったのでそこだけが、残念でした。値段も安く調子も良くなったので満足です。
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4.0/5
純正のものがリークし始め、雨の日にエンストしたため購入。
自分の場合ジョイントを使わずに細工をして根本からパワーケーブルにしました。
早速雨が降ったのですが、見事不具合は解消されました。
さらに、僅かながらパワーアップも感じられました。
オススメです。
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4.0/5
前回イリジュウムプラグをつけましたが、あまり効果が無いようでした、それなら普通プラグを5000キロごとに交換した方が良いと思い今回は普通のプラグにしました。エンジンのかかり具合はなぜか普通プラグの方が良いように感じるのは私だけでしょうか。
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4.0/5
この金額で？はたして変わるか？
不安でしたが・・・
購入して大正解でした！
装着後 即体感出来ましたよ！
とにかく低速からトルクが出ています。
特にマフラーを変えている方は、乗りやすくなりますよ！
だだ一つのガンは・・・
配線が短い事ですね・・・
もう少し長ければ完璧です。
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4.0/5
チューニング地獄にハマりたいマニアックな人にはお勧めです。
私の場合プリセットの点火時期は全く合わなかったので、見事に地獄にハマりました。
ただ、購入には注意が必要で、パソコンのOSがビスタとXPにしか対応してないのです。
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4.0/5
純正のプラグから交換した直後はあまり変化を感じませんでした。ただ、交換して何度か乗っているうちに点火が力強く(トルクアップ)感じるようになりました。シングルエンジンなので余計そう感じるのかもしれません。ただ、個人的には、価格が高いのもありますが4気筒エンジンだと交換しようという気にはなりません。
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4.0/5
純正でイリジウムのバイクだったので入れてみました。やはり変える明らかに変わりますね！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正のコードがカチカチなのでキャップと一緒に交換しました。
バリオス2ですが、純正と同じ長さだとちょっと足りません。あきらめて2つ買いましょう。
パワーアップは感じられませんねー
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