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4.0/5
KSRIIに社外CDIと同時に付けました。
それまではエンジンが冷えていると4.5回キックしないと掛かりませんでしたが、2回程度でスタートするようになりました。
と言うかほとんどの場合は1発スタートです。
火花が強くなったか目で見ても良く分かりませんが、アクセルを一気に戻したときエンジンの回転数が気持ち緩やかに落ちるようになりました。
トルクやパワーの向上は鈍感なのでよく分からないです(汗
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4.0/5
イリジウムはこれまで自分でも興味が無くZRX1200の友人や近所のバイクショップの話しでも期待するほどのものではなかった。
しかし今回はZZR1100の所有者に勧められ騙されたと思って装着してみました。
装着後、初めての走行では、まるでスロットルワイヤーの緩みを締めた感覚で思った以上の加速感があります。
低速での粘りも改善されたように思います。
社外品のマフラーに換えた時はお勧めです。
但し、車種によって効果のバラつきもあるようなので要注意です。
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4.0/5
ハーレースポーツスターXL883Rに使用しました。
まず感じたのは純正に比べて一発一発の鼓動が間違いなく大きくなったことです。
プラグ交換して体感できることはあまりなかったのですが、これには少し驚きました。
走りそのものは大きく変わることはないですが、鼓動感が大きくなったことで良い火花が飛んでいると実感できますし、なにより気持ちがいいです。
耐摩耗性という点では3000km走行して状態チェックしましたが電極磨耗していることもなく、高性能＝寿命が短いということもなさそうです。
イリジウムプラグもメジャーになりましたが、一度使ってしまうと純正に戻る気はまったく起こらず、クルマを含めて全てのバイクに使っています。
ただ多気等エンジンではやや価格がもう少し安ければと思うので、★4つにしましたが、おすすめです。
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4.0/5
ドリーム50へ取り付け行いました。
取り付けステーは自作する必要がありましたが、コイル自体は純正品と交換するだけで簡単です。
低速でのトルクは確かに体感できるほど上がりました。
小排気量車なので特に顕著に感じられたのかも知れません。
また、始動性も良くなり購入して良かったと思います。
ステーを自作する手間があったので星4つです。
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4.0/5
CBにこちらのリミッターカットを取り付けました。
実際にサーキットで走行しているわけではなので何キロまで出るようになったかは不明ですが、「自分はリミッターカットを付けている」という満足感は大きいですよ。
今後機械測定にて計測してみたいと思いますが、それまではこの程度のインプレとさせていただきます。
(ちなみに取り付けは簡単でしたよ?)
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4.0/5
消耗品ですので安くて助かっています。
最近はイリジウムプラグという高性能(らしい)プラグが販売されていますが、あれは実際に効果が体感できるのか微妙なところですので購入に踏み切れません。
やはり安さと安心感からはこちらの方が良いですよ。
セットで10本買いをしましたが、一回の交換で4本ずつ利用していくので2本余ってしまいます。
2セット買えばちょうどですが、そんなに買いだめしても意味がない気がします 汗
8本セットか12本セットがあれば最高なんですが・・・
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4.0/5
82年式CB125Tに装着しました。
パワーアップのためというよりも、始動性の向上とプラグ交換の頻度減少がねらいです。
それまでは二週間ほど乗らないとエンジンがかかりにくくなっていたのですが、純正プラグからイリジウムに変えると一発でとはいかないまでも、大分かかりやすくなりました。また、交換距離が伸びたため、精神衛生的な面でも効果ありです（笑）
難点は、純正プラグより値段が高いところと、オイル・スラッジが付着した際に清掃しにくいところだと思います。自分は一度キレイにしようとして電極をダメにしたことがあります。
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4.0/5
プラグコードによる電圧低下の話を聞き、電気伝達率の良い
コードを探したところ、これに決めました。
・4本で1万円は高い？安い？
・シリコンなので、純正よりやわらかく、取り回ししやすい。
・作業としては、元のコードを切断→付属のコネクタでつなぎという感じです。このとき、どのコードが何番気筒に入るかだけはペンでマークしておいてください。
・効果は正直？です。しかし、長く使っていますが、燃費も良好なので耐久性は高いと思います。
・外からは見えないので、隠れカスタムになってしまうのがもったいないと思います。ネイキッド等なら外からよく見えるので、赤または青のコードが目立つのではないでしょうか。
消耗品のプラグコードですので、一度も変えたことのない人は、
そうせならこれを使うといいと思います^^
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4.0/5
私はこれまでDENSOのイリジウムプラグも使ってきましたが、
これも使用したことがあります。
・価格がDENSOより1本200~300円安い
・DENSOとの差を感じない。必要十分な性能。
・耐久性は純正プラグより落ちるが、ノーメンテでも5000kmはもちます。
・プラグチェックの際に、キャブクリーナ液に先端を浸しておくと、茶色い汚れがとれます。これをすると、落ちてきていた燃費が元に戻りました。
・先端は絶対に真鋳ブラシ等でこすってはだめですが、陶器の
部分や、その他をきれいにしてやると、性能が戻る気がします。
・交換について、ZZRは面倒くさいです。ネイキッドはプラグレンチさえあればとても簡単です。
私は燃費向上を第一目的としておりますが、今となっては、効果
が何％あるかは謎ですw
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4.0/5
キャブレターを交換して、セッティングするときに古くなった点火系も見直そうと購入しました。
一番の効果は始動性が佳くなったことです。走行中のトルクアップなどは？？です。他の方が書かれているほどの効果を感じることは出来ませんでした。
値段が少々高価なことと、その割にパワーアンプの固定方法(両面テープとタイラップ止め)が安易なことがマイナス点です。
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