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4.0/5
CB400SSのプラグをこれに交換しました。
始動性が明らかに良くなったと思います。
燃費は体験できるほど変わらなかったため、星4つです。
単気筒なら1本で済み、安くあがるためおすすめです。
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4.0/5
愛車のVINO（SA10J)に付けました。
エンジンの始動が良くなり、加速がかなり上がりました。
取り付けも、簡単でとても満足しています。
レッグシールドを外すまでのほうが時間がかかる気がします（笑）
プラグもイリジウムにしたらもっと加速が良くなり信号待ちからぶっちぎれます(*^^)v
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4.0/5
ホンダXR50モタードにつけてみました。
これいいと思いますよ。ノーマルと比べると確かにトルクアップしてる感じがする。加速がよくなりました！あとエンジン音が苦しそうな感じがなくなったような気がします。メーターはノーマルでも振り切っていたのですが・・・さらに振り切りやすくなった印象があります。おすすめです！
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4.0/5
純正プラグに比べて始動性は明らかに良くなり、排気音も少し太くなりました。プラシーボなのかもしれませんが、低中速の加速も上がった感じもします。
2000円程度の価格でこれだけ体感効果が得られるので是非オススメしたいと思います。
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4.0/5
友人が取付けたところ、始動性・加速性・燃費が格段に向上したとのことで、購入してみました。取付け方法は写真入りの説明書が付属されていて難なく取付けられました。早速、試乗してみましたが、低速からトルクがアップした感覚で、追越加速も以前よりスムーズに加速して行きます。定速走行では、アクセル開度も以前より少ない開度で走行できますので、燃費向上にも期待できます。手ごろな価格で性能アップが図れ満足しています。
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4.0/5
プラグでどのくらい変わるか試しに購入し、2ストバイクに取り付けましたがてみましたが加速は明らかに良くなりました。マフラーからのオイル吐き出し量も普通のプラグより少なくなったように思います。セル無バイクの為、始動性にかなり期待したのですが冬の長野は寒いためか毎日エンジンをかけていると数回のキックでエンジンはかかるのですが、1週間ほど放置した状態ではもう一息といった感じでしたが、全体的にはプラグ一本でここまで体感できれば満足度は高いと思います。
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4.0/5
なんとなく買って、なんとなく付けてみました。
AIキャンセルと同時に行ったので単体の評価ではございませんが、エンジン始動とアクセルのツキは確実によくなりました☆
取り付けは説明書通りすれば、簡単に行えます。値段もそれなりなので取り付けて損は絶対にないと思います。
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4.0/5
正直に言えば、明らかに分かるほどの違いは体感できてません。
イリジウムプラグ＝良いの意識がある分、エンジンの始動性がよくなり、パワーも上がったような気になりますが、実際数値的に出る訳ではないので気持ちの問題・・・ということになりそうです。（私が鈍感なだけかもしれませんが・・・）
それでもなぜか標準プラグを買う気にはなれない・・・不思議なものです(笑)
ちょっと値は上がりますが、皆さんイリジウムプラグにしましょう♪♪
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
アドレスV125Gに乗っています。
他の方のインプレが良かったので購入しました。
エンジンに手を入れてあり始動性に問題があったのですが
このパーツのお陰で解消した上にトルクアップが体感できました。
汎用という事もあり取り付けには工夫が必要ですが
大幅な加工等は必要なく取り付けできます。
オススメできるパーツだと思います。
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4.0/5
現在も愛車（ゼファー750RS）（オデッセイ）バイク＆車ともこのイリジウムプラグを装着しています。なぜかと言うと、私の行きつけの、バイクショップ（某企業がスポンサーについている全日本のレースに参戦している）さんに、車検に出した際、メカニックさんから、NGKのイリジウム入れてみては？といわれ
それが、きっかけで指名買いでNGKのイリジウムを、装着しています。効果のほどは、エンジンの始動性は良くなったと、実感できますね。パワーうんぬんは、人それぞれなので何ともいいがたいですが、ノッキングは、なくなりました。少々高いかいものですが、一度試してみる価値はあるとおもいますよ。
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