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CB1000SFの純正プラグと交換しました。
信頼あるNGKを選び、イリジウムにしてみました。
交換後は、始動性が向上し、いつもより短いセルでエンジンが掛かりました。アイドリングの安定も実感できました。
走ってみては、体感できるほどの効果は感じませんでしたが、若干エンジンの回りが良くなりレスポンスが向上した感じがしました。
少し高価なプラグですが、燃焼効率も向上し、メンテナンスフリーは実はお買い得かもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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イリジウムのフィーリングが好きなので、絶対にイリジウムに交換しています
とは言っても、劇的変化というよりもフィーリングが好きなので純正のコストパフォーマンスも捨てがたいです
純正プラグはシート下に入れてあります
安いですし、ストックしておいて損は無しです
街乗りには必要十分ですし、清掃して再利用出来ますし
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純正プラグからこのイリジウムプラグへ交換しました。
交換して500km走行してみてのインプレッションです。
プラグの効果はというと、これは凄い!というほどの劇的な変化は感じられませんでした。
燃費も純正とあまり変化はなかったです。
ですが、始動性がノーマルと比べて良くなりました(真冬の時期でも、チョーク引かずにセルスイッチ1秒も押せばエンジンがかかります)
また、アクセルのレスポンスが素直になったように感じます。おかげで高速道路や峠道において、とても運転が楽になりました。
寿命が純正と比べると短いことと、値段が高額でしたので評価を一つひかせて頂きましたが、性能面は大満足です。
購入してホントよかったと思っています。オススメですヽ(*⌒∇⌒*)ノ::
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DトラッカーXにボディーと同色の物を装着しました。
イリジウムプラグと同時交換で作業自体は簡単で30分もあれば取り付けできます。
パワー面ではさほど変化は感じられませんが、スロットルを開けた時の反応はノーマル時に比べ格段に良くなり、加速も良くなったように感じられます。
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XR250モタードに乗り始めて1年半が経ち、エンジンの掛かりや、トルクが少し落ち込んだ気がしたので まずプラグ交換をしようと思い、この商品を購入、取り付けました。
まず、エンジンが1発で掛かるように。
あと1年半たってようやく交換したということもあるのでしょうがライト全体的が交換前より明るくなり、エンジンの音が力強くなりました。
プラグだけでもこんなに効果があり、やはり常日頃からメンテは怠らないようにしなければならないなと感じました。
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XR250モタードに装着。 ウオタニのパワーコイルとイリジウムプラグの併用で取り付けました。
パワーコイルとの接続には皮膜を削っての加工をしての取り付けとなりました。
取り付けた感想は エンジンの掛かりがよくなり、以前よりライト、トルク等 全体的にスムーズに電力が行き渡るように感じます。
値段もそんなに高くないし、初心者でも簡単に取り付けできる優れもの☆ プラグ交換と一緒に挑戦してみてはどうでしょうか。
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説明がはっきりしていて、取り付けもシンプル。シートやタンクの取り外し以外には、これといった知識も作業も必要なく簡単に取り付けられました。
以前も旧モデルをレースに使ってたのですが、低速のトルクが若干向上したような気がします。
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初めての「イリジウム」。点火力の違いか?エンジンの吹けが以前より良くなったような(体感)感じです。
話しがずれますが、メンテナンス初心者の意見としてですが、ウエビックさんは車種毎に部品表示してくれているので、間違い購入する事もなく、助かります。
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装着してすぐに感じたのは低回転のスムーズさでした。乗ってみると全体的なトルク感というか、スムーズな回転になり乗りやすくなりました。
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約7万km走行して、今回が2回目の購入になります。半永久的な使用が可能とのことですが、さすがに6万km超えたあたりからカブリ気味になってきたので交換しました。
他のプラグに比べてかなり高価ですが、その分長寿命なので長く乗るつもりの方にはおすすめです。
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エストレアの純正と交換しました!
アイドリングでは分かりませんでしたが
吹け上がりがかなり力強くなった感じです。
次も間違いなくこれですね!
youさん
コメントありがとうございます!
吹け上がりが良くなったようで、4気筒より遥かに体感できますね^^
私も次も間違いなくコレにします。