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4.0/5
一番変化があったのは始動性です。始動性は1年を通してRプラグの時より格段に上昇しました。走りや燃費に関しては、実感出来なかったですね。始動性に悩みを抱えてる人には、是非試してほしい商品です。
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4.0/5
バイク購入時に新品にしてもらってから2年間プラグ交換してなかったので、さすがにまずいか？と思い換える事にしました。他の高級プラグのインプレを見ても、あまり大きな変化は無いように書かれていたので、今回はノーマルのプラグにしました。流石に2年ノーメンテのプラグから比較すると、エンジンの吹け上がりも良くなりました。普通のプラグで良いので、マメに交換していこうと思います。
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4.0/5
フォルツァZのプラグを交換しました。
デンソーのノーマルプラグからの交換です。
取り付けは非常に簡単で、プラグケーブルを引き抜き付属の工具で古いプラグを取り外しこれを付けるだけ。
最後にプラグケーブルを差し込んで・・差し込ん・・・なぜか刺さらず。
そうです。プラグ交換初めての素人の私は写真でもわかるとおり電極側のキャップ？みたいなものを外していませんでした。
無事に取り付けもおわりいざ試走へ。
Aモードではあまりわかりませんでしたが、Dモードでの低速トルクは増している感じがします。
忠男のマフラー＆アーシング＆イリジウムを使用してDモードがSモードにって感じになりました。
ただなんか燃費が落ちたような・・・
そんな高くないものなんでお勧めです。
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4.0/5
装着するだけでアイドリングが上がったという事は確実に点火してる証拠だと思います。
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4.0/5
新車で購入して一年半、そろそろ10.000kmが来るのでプラグを交換してきました。
どうせ交換するならと、イリジウム IXにしてみました。
エンジンをかけた瞬間「んっ何か違う？」て感じ！
走り出して加速が安定してる！！特に20~40キロあたりの初期加速がスムーズです♪
車重が20~30キロ軽くなった感じがしますが・・・感じだけ？（笑）
後は燃費がどう変わるか楽しみです。
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4.0/5
Apeの純正CDIをカブエンジンに使用するために使いました。
社外CDI以外にも使えます。
コネクター、配線各色を自分で用意するとこの価格では作れないので、
お買い得なのではないでしょうか？
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4.0/5
ネットの評価を見て取り付けて、3ヶ月走行してみました。1番感じるのは アイドリングが安定します。マジェスティ125はエンストしやすいのですが 交換してからはエンストしてません。燃費に関しては若干良くなったようです。それに、わたしはマフラーを交換して低速が少し弱くなつたように感じたのですが、プラグ交換をしてからノーマル程ではないですが低速が力強くなったように感じます。単気筒の為、2千円弱で購入できるパーツとしてはおすすめです。
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4.0/5
エイプ50に取り付けました。インシュレーターを変えた他はマフラー、キャブレター等ノーマルですが、だいぶ加速が良くなった感じです。実際そこまで変化はないと思っていたので大変うれしく思います。キャブセッティングはしなくても良いそうです。（デンソーHPより）
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4.0/5
自分が1番よく入れているプラグがこれです。値段の安さと性能の良さがマッチした、一番手頃なプラグです。自分は1000km走れば、プラグ清掃を行うのですが、3~5000kmごとに交換してしまうのもいいと思います。バイクの寿命が変わると思います。
まぁ変な話、NGKのノーマルのプラグでもこまめに交換していれば全然OKですけど・・・プラグ交換や清掃はサービスマニュアルを見れば簡単にできますよ！
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4.0/5
以前から愛用していますが、装着後5000km位走ってあからさまに始動性と燃費が悪化してきたので交換しました。以前KDX125に使用していた時も5~6000kmで同じように始動性が悪くなる症状が見られましたので、2stだと寿命的にはこんな物かな？と思います。交換後は始動性・燃費（交換前18km/l→交換後20km/l）ともに戻り好調です。単気筒でコストもさほど掛からないので早めに交換しようと思います。
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