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4.0/5
交換して始動するとアイドリングが安定した感がありました。
また、アクセル開度に応じたエンジンレスポンスも良くなったように思います。
しかし、プラグは本製品のような良い物を入れてもカーボンの付着等による劣化が起こりやすいセッティングにされたままだと極端に性能も悪化します。
良いプラグを長持ちできるかは使用者の腕次第かと思います。
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4.0/5
最近はイリジウムプラグしか装着しないので価格の安いプラグとの比較はできないのですが、以前装着していたデンソーイリジウムプラグとの比較です。
始動性や性能についてはやはり電極の細いデンソーの方が気に入っていましたが、0.4mmの中心電極のせいなのか耐久性が少し足らないような感じがしました。というのも7，000キロ走行後に交換したときにデンソーイリジウムは交換前と交換後では加速等が全然違うので「換えてよかった」と思うのですが、NGKは交換前後であまりそのような感動がありません。最初はそれが退屈だったのですが、見方を変えれば性能劣化が少なく（耐久性があるため）、もう少し交換しなくても良かったのかもしれません。
とはいっても7000キロも走れば交換時期と考えていますが・・・
あと、以前別の車種に入れていたデンソーは2100円くらいでしたが現在購入のNGKは1600円位なのでそれも気に入っています。
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4.0/5
うん いい感じです エンジン始動も良くなりました 走行中には違いは…感じませんが。
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4.0/5
NSR250SE(92)へ取り付けました。
効果ですが、他の方のインプレにある様に始動性が良くなり、アイドリングも安定しました。又、低回・転高いギアからスロットルを開けた時のガボガボ感も減りました。
ちよっとデトネーションが心配です。
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4.0/5
とにかく曲げちゃイカンところが長いのです・・・
SL230に取り付けました。単気筒で、プラグコード途中で切断してかますタイプです。
・作業性
悪いです。自分が不器用ってのもありますけど。単気筒でも面倒と感じました。多気筒は、プロに任せた方が早いし、確実でしょう。ヘタすると、エンジン振るんじゃないかな？プラグコードも、曲がらないというか、曲げちゃいけない区間が長すぎで、とり回しに難儀します。写真載せてますけど、プラグコードから銀色のアミ状の配線（アース）が生えてる所から、タンクに隠れるように上方に向かってる区間は、ほぼ曲がりません。純正と商品をジョイントする部分も、これまた曲がりません。タンク退けりゃキレイにまとめれたかも。ヒートガン（無ければ強力なドライヤー。自分はこれで）とか一風変わったモノがいりますが、何より必要なのは純正プラグコードをぶった切る勇気と根性です！
・効果
イイですね。分かり易いです。感じ的に・・・
一発始動出来るようになった。
2速発進が楽になった。なんと言うか、エンストしにくくなりました。シフトミスしても（速度に対して高すぎるギアとか）、なんとかエンジンは回り続けようとしてる感じ。火花が強くなったからか？
最高速度は変わらないが、そこに到達するまでの体感加速度が、全然違う。あと装着前と比べて巡航が楽に。
・欠点
やっぱり作業性が悪い。とり回しの自由度の低さとか。
競合品に比べて、高価。
切ってつないだ箇所の防水性能が心配。
まぁ、装着しないよりは、装着してる方が確実に良い商品だと思います。欠点も考慮して、★4かな。
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4.0/5
古いOFF車でスズキRH250に取り付けました。
取付後はキック一発でエンジン始動が出来るようになりました。
走行時も確実なトルク、馬力アップを実感しました。
取付はノーマルコイルより寸法が大きいため取付場所に苦労しました。商品はお勧めします、効果が体感出来ます。取付に苦労したので星4つで。汎用品に取付云々をいうのもあれですが。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
始動時にぐずり気味のエンジンもプラグ交換後には何事も無かったように静かに回転するようになります。
非常に安い部品なのですが交換の効果はてきめんです。
ちょっと、具合の悪い時は何も考えず取り敢えずプラグ交換してみては！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
特に燃費や始動性が良くなったとは感じなかった。
しかし、低速から中速の加速などは多少良くなった。
これがトルクが増えたということなのかな？
これだけでも交換して良かったと思う。
単気筒なため1本だけ購入すればよいので価格的にも満足。
デンソーも気になるので、今度交換するときはデンソーにしてみようと思う。
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4.0/5
XT250です。
まず手頃なチューニングから、と思い、交換しました。
1. 見た目
電極の「割れ目」は初めて見たので、少々驚きました。とはいっても清掃も難しい形状ではなさそうです。
2. 装着
純正と同等です。
3. 使用感
始動性が幾分わるくなりました。夏でも冬でもあまり変わらなかったので、気温に左右されているわけではなさそうです。始動してしまえば安定しますし、わるくなったといってもいつもより数回キックが多い程度です。
低速からの盛り上がり感、高回転での伸びはかなり実感できました。純正に不満はありませんでしたが、これは正解の選択でした。お勧めします。
XT250に関しては他のプラグも試しましたが、コストパフォーマンスからいうと、このプラグが一番よかったように思います。
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4.0/5
一発目のエンジン始動にはチョークを引かないと掛かりづらかったですが、チョーク無しでも始動が出来る様になりました。低中速のレスポンス、トルクUPしました（キャブセッティングで更に良くなりそうです）コイルの取付は特に難しくありませんでしたがカウル付のバイクなのでカウルの脱着の方が時間かかりました。
星が4つなのは、せっかく取付けても外から見えないので。
性能だけなら5つ星です。
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