5.0/5
かかりが悪く、1週間乗らなかっただけで
プラグがカブったり、悩まされていました。
そこで改善の為、プラグを購入し、交換しました。
効果は歴然でした!低速でつっかかる事もなくなり
カブる事もなくなり、
イリジウムでなくても良い事尽くめです!
プラグも定期的に確認、交換は大事ですね!
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5.0/5
本日シグナスXのプラグ交換をしました。
走行距離も1万キロも走ったのでそろそろ交換しようと今回購入しました。
イリジウムと迷いましたが今回標準プラグを使用しました。
問題なくセル1発でかかり性能はやはりNGKと言った感じです。
性能、値段申し分ないです。
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5.0/5
アイドリング回転数も300回転下がり、エンジン音も安定したせいか静かになったように思えます。
吹きあがりもスムーズで、中速からのパワーが上がりました。
これで、燃費も良くなれば言うこと無しですね!
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ASウオタニのSP2パワーコイルキット購入時に、一緒に購入しました。
ウオタニのコイルとぴったりでした。コードも柔らかく取付も簡単でした。
4気筒なので、気筒番号のシールが付属していれば良かったかな?
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【Webikeモニター】
RVF400に使用しました。今までイリジウムプラグは取り付けしたことはありませんが、今回思い切って取り付けしてみました。→値段が、、、、
RVFのプラグ交換が終わり結果としては、始動性がが上がったことが一番に見受けられました。またアイドリングも安定して少し燃費も良くなったことです。
RVFは取り付けが面倒なので長持ちするイリジウムプラグとマッチしているのもいいところです。→交換回数が減る
値段は純正のプラグより高いですが、結果的には購入して正解でした。
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5.0/5
【Webikeモニター】
商品名 :NGK :標準プラグ CR9EK
商品番号:CR9EK
トライアンフタイガー1050の車検時に同番交換しました。
一度はイリジウムをとも思っていましたが、ニブい私には体感できそうに無いので。
お恥ずかしい話ですが、今回交換して初めて2極プラグだと気付きました。
交換時、バイク屋工場長に言われて気が付きましたが、プラグの中心電極って減るものなんですね~。
何十回も普通のプラグを交換した経験はありますが、1極はプラグの垂直方向に消耗しているから見てもわかりにくいそうです。
2極だと中心電極が楕円になってるのが分かります。
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5.0/5
チョイノリに使用しています。
信頼できる品にもかかわらず、リーズナブルですから、メンテの際には必ず交換してこの部分についての不安、性能低下を払拭しています。
高価なイリジウム等もいいですが、車格に合わない様な気もしての選択です。
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5.0/5
長年付いていたキタコハイブリットからチェンジで取り付けました。
雨の日続きで最高速までは確認してませんが、今まで気になってた低速~中速までの流れがスムーズになりマフラーのカブりもなくなり、大変満足しています。
セッティングがまだまだなので、今後が楽しみです。
相性もあるかと思いますが、値段も手頃なので試してみて損はないかと思います。
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TZR250Rに使用しています。
ブランド・銘柄の選択は自由。
私はNGKで決まりです。
NGK 標準プラグ BR9ECM
是非お試しあれ。
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5.0/5
旧車の為にプラグコードの劣化の為に交換しました、エンジンの調子が戻って良好にツーリングしています。
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