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実はイリジウムプラグの推薦はコレが2回目です。
前回はコチラ→ http://imp.webike.net/commu/article/0077814/
前回も書いたのですが、自分はプラグを交換しただけで●馬力アップ！加速性能アップで400m到達時の速度が●km/h向上！といった性能を未だに信じていません。
雑誌などでも盛んに書いてありますが、良く考えてみてください、スパークが強くなったとして、どんな魔法で火炎伝播速度が上がると言うのですか。
その最初の着火がどれだけ強力であっても、火炎伝播速度など向上するワケが無いのです。
では通常のイリジウムプラグより更に高性能を謳うこのマックスファイアプラグは単なるハッタリプラグなのか？
答えはノン！
自分の場合は交換しても馬力が上がった気はしませんし、加速が向上したとも思えませんが、使った人はご存知の通り、確かな効果が存在します。
それは始動性！
アレ？でも強いスパークが飛ぼうが弱いスパークだろうが燃焼性能は変わらないのでは？？
はい、その通りで本来なら変化は無いはずです、『本来なら』
残念な事にバイクは乗っていると各部が磨耗し、次第に本来の状態（新車の状態）から変化していきます。
それは決定的な故障などではなく、徐々に圧縮比が微妙に変わったり燃調が微妙に狂ったりして、当初設定された点火タイミングでは最も良い点火タイミングではなくなっていくのです。
そのため微妙にズレたタイミングで点火された火炎の伝播速度は設計時本来の速度ではなかったりします。
例えば僅かに燃調が濃くなって体感できない程度に着火しにくくなっているエンジンにこのプラグを付けるとどうなるか。
なんと濃い混合気にも強力なスパークでスパッと着火するので、結果としてエンジンが好調になるのです！
このような現象はエンジンとして最も燃焼状態が苦しい極低回転、つまりスタート時に明確な差となって体感できるのです！
因みに通常のイリジウムとこのマックスファイアとの違いは全く体感できませんでした。
しかし！カッパー製の座金とか！鋭角な電極とか！装着したら見えなくなる場所にコダワリを持つのがカッコイイのです！
＜わっきぃ＞
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5.0/5
NGKのプラグコードと一緒に使いました。
モンキーに使いましたが、タンクをはずして取り付けると楽にできます。
使ってみて、始動が良くなった感じがします。
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5.0/5
250TRに装着。
格段に始動性アップです。
しかも加速が良くなりました。250TRには確実に必要だと思います。
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5.0/5
4万6千kg無交換だからかも知れませんが、2500回転から3000回転のモヤモヤ感がなくなりました。
5速1500回転でもノッキングせずに普通に走れる！
点火性能が上がってる！！？
ちょっと大興奮！結構大興奮！！？
普通のプラグと値段も大して変わらないので満足してます！
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5.0/5
プラグコード。どうもこの手の代物には「眉唾物」的な印象が深くて、プラグこそイリジウムに交換済みでしたが、コードの交換にまでは触手が延びませんでした。他のインプレ見てても「多少パワーが上がったような…」的な論評じゃあねえ。
な~んで交換したんだろ。自分でも不思議。
で、取りあえず装着してみました。結論から先に言うと、よかとですっ！
装着したプラグコードはNOLOGY HotWires。試走で感じた点を一言で言うとなんですかねえ…乗り味が「ジェントル」になったというのが正しい感想でしょうか。
決して大人しくなった意味合いではありません。また加速がどうたら、燃費がこうたらと言った劇的な変化でもなく、より扱いやすくなりました。
ひとつは低速域で気になっていた、ギクシャク感の軽減。それとトップギヤからの加速。今までは「横着せんとシフトダウンしたれや~！」って言ってたDトラがアクセルの開度に合わせて回転を
上げてきます。登りに関しても同様で、確実に粘り強いエンジン特性に変わりました。
取り付けはシュラウド・シート・タンク・バッテリー端子・イグニッションコイルを外し、コイルにNOLOGY HotWiresを装着。あとは逆の手順で組み上げるだけ。
電気系にうとい自分にはイグニッションコイルなんて外すことは一生ないと思っていましたが、試行錯誤の手探りカスタムは無事成功。な~んで今まで交換しなかったんだろ。
ひとつ残念なのは、純正の黒から赤に変わったコード自体がシュラウドに隠れて見えないことくらいでしょうか。
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5.0/5
おそらく、ポン付けして走りが激変するのはCDIくらいだと思います。
今までノーマルCDIでは回せなかった高回転域までエンジンが回るようになり、また加速も鋭くなりました。
同社製のタコメーターも付属の端子を使用することで簡単に取り付け出来るのも魅力だと思います。
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5.0/5
エンジン始動性が格段に良くなりました。
セルで気持ち良く一発始動してくれます＾＾
低中速域のトルク感も増しました。
燃費も若干ですが良くなった？ように感じます。
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5.0/5
走行距離9000キロのZEPHYR750に純正から取り替えました。
始動性 レスポンス 加速 燃費 全て確実に向上しました。
価格は少し高いですがオススメです。
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GN125Hに取り付けた。ノーマルプラグよりも始動性は確実によくなった。
走行したところ、中低回転のトルク感が増えた気がする。
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5.0/5
GN125Hは標準ではCR8Eであるが、レジストリ無のC8Eを取り付けてみた。
すると始動性が驚くほど良くなり、外気温10度程度でもセルボタンを押して1回転目でエンジンがかかるようになった。
取り付けているカーナビが誤動作するほどのノイズはなかった。
ノイズを考慮しなければイリジウムよりよいかもしれない。
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