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純正プラグに比較してかなり高性能な“イリジウムプラグ”に交換しました！
装着は純正を外して代わりに取り付けるだけの簡単作業ですが、プラグホールには走行中に巻き上げて入り込んだ小石等の異物があったりするので少々注意が必要です。
（近くのガソリンスタンドでエアガンを借りてエアーブローして異物を吹き飛ばした後に交換しました。）
で、効果は最高！！！
かなり元気良くエンジンが回る様になりました。エンジンの掛かりも良くなったし良いこと尽くめです♪（笑）
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5.0/5
ノーマルプラグとの違いがはっきりわかりました。
まず、始動性が良くなりアクセルのレスポンスが鋭くなりました。いままではイリジウムに変えてもあまり変わらないと思っていましたが、その効果は体感できるものでした。
また、プラグの耐久性を確かめるため、いつものオイル交換2回に1回プラグ交換を、ためしにオイルは交換せずにプラグだけ変えてみたところ、あまり変わりませんでした。
ノーマルプラグの場合で同じことをすると始動性と加速の変化が体感できるのでノーマルよりも耐久性があると思います。
ノーマルと比べ高いですがそれに納得できるいいプラグでした。
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5.0/5
KAWASAKIのZ1用に購入しました。
メーカ側ではB8ESを進めていますが、
レースで使用するわけでもなく、フルスロットルで走行する事もない為、
熱価を下げて焼けやすいB7ESを使用しています。
プラグの変更に伴い、キャブの再セッティングが必要な場合もありますが、
自分のバイクではB8ESよりも調子が良いです。
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5.0/5
スーパーカブ90カスタム用に購入しました。
カブなのでノーマルプラグでも十分なのですが、
せめてプラグぐらいは・・・と思い購入しました。
車載工具で変更できますし、
個人的には加速・パワー・燃費が向上したので、
馬力のないカブにはもっともお手軽なカスタムだと思います。
次はパワーケーブルを購入しようと思います。
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5.0/5
最近エンジンが一切かからなくて、泣きそうになっていた時に、イリジウムが安く売っていたのでまぁ物は試しと思い買って装着してみたら、、、、、びっくりの始動性です！！！
北海道に住んでいるのですが、雪降る寒さでも一発始動です！！
今まではどんなにセル回してもバッテリーが弱くなるだけだったのに（TT）嬉しすぎますっ！！
自分の場合完全に性能面も始動性もアップしたので絶対お勧めです！！
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5.0/5
ノーマルポイント点火からの交換です。
装着はあまりバイクをいじった事が無い「文系」の私でも簡単でした。
装着後早速試乗したら・・・
全域トルクアップ！
笑っちゃうほど違います。
値段は気軽に買えるものではありませんが、もっと早く交換しておけば良かった・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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点火が命の2スト単気筒KSR2に入れています。値段は若干高いですが1本で済むのでケチらずに入れています。以前250TRに入れた時は違いは分かりませんでしたがKSR2に入れるとハッキリ分かります。キック1発で始動、アイドリングの安定、加速時のパワーUP等、良いトコだらけです。ノーマルプラグに比べて寿命は短いでしょうが消耗品として番号を上げた分まで何本かストックしてあります。
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5.0/5
今回、ドノーマルで返ってきたレッツ2を再びイジってます
なので再び購入です
レッツはこのボトル部分にバッテリーとCDIが入っています
交換は純正と差し替えるのみ
以前は即、社外CDIに交換したので効果がイマイチ分からなかったのですが…
交換したら明らかにエンジンが回る！
って当然ですが…
クラッチ周りをイジったら、回転数がすぐに頭打ちするくらいまで回って速度が伸びなかったのですが…
CDI交換で、無事にそこからもエンジンが回るようになって最高速度＋5km/hになりました
他、中低速も何だか良い感じに変化
アクセルのツキが良い感じになりました
プーリーは純正を加工した状態です
他、強化スプリング、センタースプリング交換です
やっぱりエンジンが最後に一伸びしてくれるだけで快適度は段違いですね
いっくら他をイジっても、エンジンが回ってくれなかったら当然、速度は出ません
交換必須です！
赤箱も一度は試してみたいのですが…
今回は予算の関係でこの青箱にしましたが…
十分です
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5.0/5
アドレスV125に取り付けしています。
他の方のインプレ通りトルクアップはしています。
マフラー音の太くなり低速・中速は確実に体感できますよ！
アドレスに取り付けの場合はステーの加工が必要になるかと思います。オススメパーツです！
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5.0/5
CR7HIXを使っていましたが、
レース使用と言う事で熱価を1つあげてみました。
特に違いを感じることはありませんでしたが、
プラグは信頼性が一番。
購入してよかったと思います。
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