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5.0/5
SR400に取り付けて1週間後の感想です。
始動性が大変よくなりました。
エンジンが温まった後の再始動に不安を抱えていましたが、このコイルを取り付け後はほぼ1発で始動できます。
アイドリング安定し、吹き上がりが良くなった感じがします。
欠点はプラグコード取り付け口が7mmの設定を太くして欲しいです。（効率のいいコードは8mm以上の太さがあります。）
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5.0/5
全回転数において確実な着火をするので、アイドリングの安定、トルクの改善、燃料のロスも無く、1本変えるだけでここまで良くなるのであればいいと思う。
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5.0/5
アメリカンには不向きとされるイリジュウムプラグ。
しかし、エリミネーター250Vはアメリカンにもかかわらず、低回転から高回転までムラなく回す事が出来る単車。
そこで、プラグ交換でどうなるか試してみたら…
低回転でのフルスロットルでフロントが浮く感じに加え、加速の速さ、高回転の伸びと格段の違いが出た！！
交換するには難儀だけど、交換したかいは、かなりの結果が出て良かった。
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5.0/5
前のバイクでも装着して、好感触だったので現在のFTR223にも装着しました。感想はアイドルの安定・低速トルクの向上が体感できました。装着の際、純正コードの途中から接続する事になるので、せっかくなら、高性能コイルと同時に装着をおすすめします。
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5.0/5
ＶＭＡＸ（2ＷＥ）乗りです。夏場の渋滞は、ＶＭＡＸにとっても乗ってる方にとっても、熱気むんむんです。特に、ラジエター水温が上がり、クーリングファンが回るタイミングでのエンジンストップには悩まされました。そんなおり、ｗｅｂを見ていたらプラグをＮＧＫ／ＪＲ8Ｃに交換することで改善！！の記事をみました。早速試したら、あら不思議。嘘のように改善するではありませんか？エンジンストップの不安から開放されました。皆さんもお試しあれ。
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5.0/5
点火時期が任意で変更できるということで購入しましたが、高回転時の伸び変化は体感できました。ノーマルでもハイオクを入れて進角させれば体感できる部品だと思います。
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5.0/5
XR100モタードに装着しました。エンジン内部はノーマルで、キャブ・マフラーを交換していましたが、伸びがいまいちだったのでCDIを交換してみました。
効果は絶大で、ミニサーキットのストレートエンドで装着前よりスピードで10km/h弱上がりました。
取り付けもカプラーを接続するだけなので、手軽に性能アップでとても良いと思います。
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5.0/5
毎回毎回、絶対に交換しています
元々始動性に不満があったわけではないのですが
プラグコード交換するついでにプラグも交換しました
やっぱり好きです。このフィーリング
シャープな感じと言いますか…
レスポンスが良いです
トルク感もUPしています
プラグコードとの相乗効果でしょう
始動性は元々良かったのが更に良くなりました
キュ…ブオン
です
セル回してもキュルの「ル」すら聞こえないくらいの始動性です
あとは外した純正プラグをスペアで車載工具と一緒に積んでおけば安心ですね
VTR250時代に純正プラグ→NGKイリジウム→純正プラグ→DENSOイリジウム→純正プラグ→イリジウム(比較するのに3~4回交換)と試して一番自分の好みだったのがこのDENSOでした
なので今もDENSOイリジウムを愛用しています
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5.0/5
グランドアクシスに装着
スクーターなので見えないですが…
ちなみにグランドアクシスには90°が適合します
今回はプラグと同時交換しました
DENSOイリジウムです
フィーリングは良い感じ！
トルク感がUPしました
劇的変化！というわけではないですが、確実に気持ち良くなりました
掲載写真は裏面の写真ですが…
抜粋すると
テスト車は水冷Vツイン400ccとの事なので…
SV400あたりでしょうか
・超低抵抗(0。5kΩ)
・中速域~高速域での出力UP
・45km/h~10秒間の全開加速UP
・スパークノイズ防止効果
との事です
装着はジョイントで装着
プラグコード交換は簡単で確実に効果があるのでオススメです
特に単気筒で古い車種なんかには効果抜群だと思います
事実、自分の82年式のMTX125Rもプラグコード交換だけで驚くほど良くなりましたから
あとはドレスアップ効果もありますね
それ目当てでも満足出来る商品だと思います
値段も安いですしね
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5.0/5
イリジムプラグといっしょに交換しました、トルクが上がり高ギヤでも2000回転で走れるようになりました、マフラーの排気音も低回転ではドッドッドって音になりなんか2ｓｔなのに小排気量のアメリカンみたいな音になりました、燃費も1良くなり17走るようになりました。
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