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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
走行距離を重ねてノーマルプラグがヘタってきたため、交換の必要に迫られてましたが、どうせならイリジウムの上のプラグを試してみたかったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
簡易な梱包でプラグが入ってました。
【取付けは難しかったですか？】
4気筒なので手前側のプラグは簡単に外せるのですが、奥側のプラグは手こずりました。
作業スペースが狭く、タンクを浮かせてギリギリ手が入るくらいしか確保できないくらいなので傷を負いながらもようやく交換出来ました。
あと取り付ける際にプラグホール周辺部に細かい砂が結構な量で付着しており、パーツクリーナーやエアー、更には粘着テープなどを駆使してもなかなか取り除く事が出来なかったので苦労しました。
【使ってみていかがでしたか？】
使って見た結果は低回転域から明らかにトルクが上がりました。ノーマルプラグが錆びているくらい古かったのもあるかも知れませんが、本当に軽快に気持ちよく走れるようになりました。
ショップでのデモンストレーションでノーマルとの点火比較がありましたが、DXプラグの方が集中して強い火花が出ていたので、体感することができました。
【付属品はついていましたか？】
梱包材以外は何も付属していません。
【期待外れな点はありましたか？】
価格が少々高いですね。一本だと大した価格ではないのですが、4気筒だと定価ベースで諭吉の力が必要となります。
▼メーカーによると耐久性も格段に上がるようですので、今後の安定した走りに貢献出来そうでかなり期待しています。また効率の良い燃焼の効果で燃費の計測も楽しみになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
外箱
プラグ本体
今現在アドレスV100に使用しているプラグです。
始動性、耐久性共に問題なく信頼できると思っているので、交換するのに再び同じプラグを選択。
価格の面でノーマルプラグと比較すれば高いと思いますが、使用して損は無いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
まずは標準プラグでセッティングを出し、セッティング完了後に常用するために購入しました。
イリジウムプラグを入れたからと言って劇的な変化を感じることは無いかと思いますが、そこは気持ちが大事です。
品質も性能面も、NGKさんですので全く問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ごく一般的なプラグです。
YSR80に使用しました。
使用感も問題なく、品質もNGKですので、全く問題無かったです。
価格もそこまで高く無いので、セッティング用に複数本買うのがいいかと思います。
またリピートしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
一般的なアルミターミナルなので、特に不満は無く普通に使ってます。緩み防止のために、毎回ポンチでかしめてしまうので、プラグ交換の度に買っていますが、安いので特に問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムはいつも使ってますが、デンソーは初めてです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
10000km使用した標準プラグからの交換です。新車時からスタートでエンストしやすいと言われたMT07ですが、交換後、発進がとてもしやすく、スムーズになりました。クラッチミート時のアクセル操作に少し気を付けることが必要でしたが、そのような気を使う必要がなくなりました。トルクが上がったと思われます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
車載工具のプラグレンチで交換。カウルの隙間がタイトなので手持ち工具はダメです
Honda WAVE α110iに装着しました。WAVE系のインジェクション車両はポン付けOKです。プラグを交換して変化は正直なところ体感できるものは無いですが、ウルトラG4と共用することでエンジン内部の洗浄効果に期待してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 0 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング、街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
何度も別車種の物を注文しているのでイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
難しくない。
プラグコードのカシメに自信が無いひとは品番にPのあるものを手配すれば良いと思う。
【使ってみていかがでしたか？】
イリジウムプラグとの組み合わせで燃費も伸び、パーシャルでアフターファイアしなくなった。
ポイント点火でも調子は悪くなかったが、長距離ツーリングでの不意な故障の確率を減らせるので、信頼感が上がった。
【付属品はついていましたか？】
欠品無し
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点無し
【取付けのポイントやコツ】
説明書通りに組むこと
【説明書の有無・わかりやすさ】
非常にわかりやすい
簡単な配線図も印刷されているので、その通りに結線すれば良い。
【注意点】
プラグコードのカシメと、コイルへの差し込みは慎重に。
【一緒に購入するべきアイテム】
プラグコードをカシメなくても配線にギボシを圧着する作業はあるので、電工ペンチ。
アース線の丸端子に熱収縮チューブを付ける指示があるので、余裕があればヒートガン。
ほか、取り付けに必要な簡単なハンドツール。
【補足】
自分はサーキットには行かないのでその点評価をしなかったが、点火マップの変更が出来ることと燃焼効率の向上により。サーキット走行にも向いていると思う。
作業スキルについては、自分でウインカーやテールランプの交換が出来るレベルの人であれば可能と思うが、ミラーやプラグの交換程度しかしたことのない人にとっては難しいと思ったので、初心者向きから??2とした。(いずれもネイキッドでの整備を想定)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
左が純正のNGK 右がこの製品です
2万キロ走ったので、予防的に交換しました。
純正がNGKなので、もう一つの国産であるDENSOをという安直な考えです。まあ品質を疑う必要もないかと思い完全に気分です。
値段も変わらず純正に比べ飛び出し量が少なくカッコいいかなという程度です。同時にエアフィルターを交換したのもありプラグによる違いは流石にわかっていないと思います。新品に交換した気持ちよさはプライスレスです。
cb250rのプラグ交換初めてやる方は覚悟してください
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