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点火系のインプレッション (全 930 件中 901 - 910 件)

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PrivateGarage Mさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ZX-10R | ZEPHYR1100 [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

webikeモニター
2010年ZX-10Rに取りつけしました。
取りつけ自体は配線加工が主でカプラーを脱着できる人なら取りつけ出来ると思います。
説明書ではタンクを外す様に指示されてますが、フロント側を浮かせるだけで取りつけ出来ます。
乗った感じは加速時の段つきが無くなりスムーズに吹け上がるようになりました。
6速モードしか試してませんがエンブレが弱くなってるのが直ぐに分かりました。
サーキットでのタイムアップに繋がればと思ってます。

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投稿日付: 2012/07/03 16:51
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Tannyさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: CRF250L )

4.0/5

★★★★★

低回転時はあまり変わった気がしませんでしたが、高回転になったときに非常に安定し走りやすさが一気に向上しました。
付けて損はないと思います。

ただ、取り付け場所がもう少し詳細に分かれば更に良かったかと思います。
取り付け場所探しに苦労しました。

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投稿日付: 2012/07/02 18:50
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カタナ乗りさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

4.0/5

★★★★★

カタナ1100で使用しています。
取付後は、元のプラグコード+キャップが劣化していた可能性も有りますが、
トルクが上がって、アイドリングも安定した様に感じました。
ASウオタニ等と組み合わせると、プラグが溶けると噂を聞いた事も有りますが、
途中から点火系をASウオタニに変えましたが、特にプラグが解ける事も無く、
相乗効果もあると思うのですが、非常にパワフルなエンジンになった様に
感じました。
プラグコードだと考えると結構高いですが、目立たない位置ですが
赤のコードとプラグキャップで、途中から平織線が出てヘッドに繋がるので
見た目もいかにも弄ってますと言う感じで、見た目も結構良いと思います。

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投稿日付: 2012/07/02 18:49
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ともぴんさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: WR250Z

4.0/5

★★★★★

225セローに装着し、若干プラグギャップを広くしてみました。(0.1~0.2mm程)
すると坂道などでも低回転からトルクが太くなっているのが感じられ、ぐいぐいと力強く坂道を登るようになりました。
平地でも1速高いギヤでも前に出てくれるので、加速するために1速落とすことが少なくなりました。

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投稿日付: 2012/06/29 14:16
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skylinefetiさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: ZX-10R | KSR110 | SRX250 )

4.0/5

★★★★★

原付を弄るときには
誰もが買う定番商品ですね!

大体の方がリミッターカットが目的かと思います。(車種にもよりますが・・・)
私も、リミッターカットが主なる目的でした。

走ってみた感想は
点火時期がちがうのか
高回転域の伸びも若干上がったような感じがしました。

とりあえずこの商品を買った目的は達成できたので満足です(^^)

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投稿日付: 2012/06/26 19:01

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Oshhさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

やはり標準なので、安心して使えます!
価格も安いし、高いプラグ買うよりこれをこまめに換えてる方がいい!

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投稿日付: 2012/06/25 16:35

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TETSUさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: GSX-R1100 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ASウオタニSPフルパワーキットのコイル部分にプラグコードを差し込んで、
固定するための収縮チューブですが、太いほうは普通のヘアドライヤーでは
縮みません。

業務用のヒートガンでやらないと縮みませんので、お気をつけ下さい。

これじゃなくても、同等の性能、太さでメートル単位で購入できる所が
あり、金額的にはお得ですが、そんなに使わないし、プラグコードを
変更する為だけですので、こちらで購入させて頂きました。

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投稿日付: 2012/06/25 16:28

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ギルビット・リピオさん(インプレ投稿数: 141件 / Myバイク: モンキー125 | ダックス125 | フォルツァ )

4.0/5

★★★★★

一週間前に納車になったばかりのフォルツァだが、2003年式と古い機体のためか、冷間時も温間時も始動性にやや難(かかるのだけど、かなーりセルを回す必要あり)があったのでプラグを確認すると、古くもないが新しくもない「絶妙な間合い」のノーマルプラグが付いていた。
早速この商品に交換すると、今まで「キュルルルルルルルル・・・ボボン」だった始動が「キュルルル・ボン」と約半分以下の時間で始動するようになった。
しかも発信する時も、交換前より力強く発信するように感じた。
どちらかというと「この商品の威力」というより「ノーマルプラグが衰えていた」のだと思う。
では何故この商品をを使っているかというと、単気筒エンジンで一本しか使わないし、「業務用や足代わりのバイク」ではないので、どーせ替えるなら「ノーマルより良さそうな物」に替えたいからと思ったからなのでした。

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投稿日付: 2012/06/25 16:25
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ASUさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CL250 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】感覚的なものですが、点火は良くなった気がします。アイドリングも今までは気温の低い日はエンストしていましたが、装着後は回転数は低くともエンストはせずに暖気出来る様になりました。加速もスムーズになった様に感じます。あとはどの程度劣化せずに使用出来るか楽しみです。

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投稿日付: 2012/06/25 16:24
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カイ太郎。さん(インプレ投稿数: 24件 )

4.0/5

★★★★★

CRM250ARに10年以上前から付けているノロジーのプラグキャップ内がサビていたため今回のNGKのプラグキャップを付けることにしました。
取り付けは、プラグコードを切ってはめ込むだけなので10分もかからずに取り付けることが出来ました。
取り付けたあと火花を飛ばして見ましたが前よりも火花が強くなっていました。サビがけっこうロスになっていたんでしょうか?その後、近くを走って見ましたがアクセルのレスポンスが良くなり上から下までトルクアップしたようでした。ただ今回はパワーアップとゆうよりも元に戻ったと言ったところでしょうか。

あとiPhoneからは写真は送れないんですね。

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投稿日付: 2012/06/19 18:54
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