3.0/5
もともと、純正のCDIにはリミッターが付いていないのでCDIの交換は考えていなかったのですが、突然リミッターが作動するような感じになり(高回転で失火するようになり)???と、思い色々パーツを入れ替えたりしたのですが変化無しで、試しに社外CDIを入れてみようと思い、同社のボアアップも組んでいるのでデジタルCDIにしました。
今のところ快調に走ってます、純正との差はあまり感じませんが・・・。
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3.0/5
元々純正仕様なので選びました、交換後はアイドリングが静かになって加速が安定するようになりました、いくら消耗品とはいえ、まめに換えた方が良いのかなと思います。
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3.0/5
愛車を買って直ぐにこのプラグへ変えました、それから25000km走ってもうそろそろ交換かな?と思い同じ物を買って交換しましたが、電極・ガイシ共にまだまだ行けそうで、交換しても万が一に備えてストックしています。その寿命の長さに満足しています。
因みに、燃費向上等の負荷高価については、ほとんど無いので☆3です。
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3.0/5
アドレスV125に使用しました。残念ながら、体感はできません。でも点火する力が上がっているのは確実です。JOG90に使用したとき、プラグを替えただけなのに、ピストン(台湾製)トップが凹んだからです。これで体感できなくても効果があることを確認出来ました。それにしても、NGKはイリジウムの回収はしないのでしょうか。
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3.0/5
体感出来るほどの違いはわかりませんでしたが、始動性はよくなったと思います。あと電気式タコメーターを使用していたのですが、ノーマルと比べると正確な感じを受けます。
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3.0/5
DENSO:デンソー イリジウムパワープラグとセットで取付たが低回転のトルクは少し上がったが、燃費の方は変わらず。
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3.0/5
標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。ノーマルでしたらオススメです。
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3.0/5
交換はしましたが、体感出来るほどではないです。ただ始動性は以前に比べ良くなったかな?と。
気持ちの問題と、見た目も良くなるので・・・なによりお手頃価格ですから。
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3.0/5
05 ZZR400に取り付けました。
ノーマルからの交換です。始動時にアイドリングが不安定だったので奮発してイリジウムプラグに交換してみましたが・・・
ほんの気持ち程度良くなった程度でしょう。
ノーマル→ノーマルでも変わんないんじゃないかしら?
プラグコードを交換したい人は一緒にやったほうが良いでしょう。ラムエアダクトがあるのでエアクリーナーボックスの取り付けがかなり大変なので・・・
まぁプラグを交換する前にエアクリーナーのフィルターの掃除をしたほうがよっぽど吹け上がりがよくなりそうな気がしますね。
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3.0/5
カブ90に使用しています
赤が好きな私は、何の考えもなくこれに交換してしまいました
装着はイグニッションコイルから取り出しは分からなかったので、同社のジョイントを利用しています
説明書通りに行い、問題なく取り付けできました
効果は??といわれると、プラグもイリジウムに交換して使用していましたが、鈍感な私には特に感じる事は出来ませんでした
見た目は赤いケーブルがとてもまぶしく綺麗です
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