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3.0/5
キタコ，ポッシュと散々迷い赤アルマイトのこいつに決定。
取り付けは説明書はわかり易くシートさえ外せば配線をよく見ながらつけましょう。しかし取り付け場所に一苦労私はエイプですが、本体の出ている配線が中途半端な長さの為純正のＣＤＩのところには付きません。大きさも大きく結局シート下に無理やり入れてます。
[走ってみて］
配線の色を組み替えることにより進角が可変します。
一番進角が進む繋ぎ方はエンジンが傷むとの注意書きが合ったのでやってませんが、心持エンジンの掛かりは良いしストレートに12500回転まで吹き上がります。ボアアップしたエンジンなら眼に見えて効果を体感できるでしょう。
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3.0/5
これで燃費がもっとよくなればと購入。
結果、大して変わらない事に気づきました。
ま、使用本数も1本なので少しおごってもイイかなレベルです。
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3.0/5
純正品と交換するだけなので取り付けは簡単にできました。ただ純正品とは形状が異なるので同じようには固定することができないので、工夫が必要です。スイッチにより状態が可変できるようですが、細かくチェックしていないので効果は、はっきりとは体感できていませんが、若干吹け上がりがよくなったかなと思います。
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3.0/5
正直ノーマルでも全く問題なかったのですがセール中の為につい購入してしまいました。効果はハッキリ言ってまったくわかりません。気持ち始動性が向上したかな？くらいです。でもなんか満足です。
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3.0/5
お金に余裕ができたので試しに使ってみました。
まず始動性ですが、朝の気温が約7℃の時でも1発始動が出来ました。そして、燃費もリッター1キロですが上がりました。耐久性の方も他のメーカーのプラグと比べると結構長持ちで、走行9000kmまではエンジン1発始動が出来ました。
しかし、私が一番期待していたトルク感は変わらず、パワーも純正のプラグと同じかなと思いました。値段も値段ですし、3つ星の評価をさせていただきました。
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3.0/5
早め早めの交換を心がけているので、イリジウムじゃなくても充分満足です
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3.0/5
ノーマルプラグコード（黒色）から
ワインレッドの見た目重視で買いました（笑）
取り付け後の見た目はかなり良くなりました。
以前はエンジン回りが銀と黒で地味でしたがワインレッドがいいアクセントに。
これだけで十分なんですが・・・（笑）
バイクの変化は始動性が良くなった感じ。
加速がスムーズになった感じ。
目に見える劇的な変化はありませんでしたが多少なりの変化は感じ取れました。
見た目重視の方には☆４つのオススメですが
性能重視の方には値段と取り付け後の効果を考えると☆２つです。
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3.0/5
NGKイリジウムIXからこれに付け替えました。
NGKよりも少し高いので性能の変化にも期待しましたが
目に分かる変化はほとんどありませんでした。
始動性は若干よくなったように思えますが･･･
プラグは消耗品なので2，000円×4本よりも
ノーマルの500円程度のものでも十分かもしれません。
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3.0/5
ＫＳＲに取り付けましたが、エンジンのかかりが良くなった気がします。燃費やパワー的にはそんなに体感は出来ないですが多分良くなってると思います。
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3.0/5
あまり変化がワカリマセン。寒い時の始動性が良くなったとの内容が多いのですが、ぼくは判りませんでした。普通のプラグと変わりません。
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