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モンスターは3速以上は3000回転からでないとノッキングを起こしやすく加速どころか巡航すら危ういんです。2速に限っては2800回転以上です。丁度、4速3000回転前後が60km/hになるのでシフトダウンの境目になり交通状況によってはアップとダウンを繰り返し忙しなく感じていました。また、一発目の始動性も良いとは言えず改善策を考えていました。
空冷2バルブで燃焼室形状も優れていないので、スパークプラグが効くのではないかと思い交換に至りました。
元はノーマル形状のニッケル合金プラグを装着していました。新品なので摩耗はしていません。
どこまで改善出来るか不明でしたが、考えは当たりました！
まず一発目の始動。
以前はキュン、キュン、キュン、キュンと初爆まで時間を要していましたが、交換後はキュン、キュンで始動と始動性がアップしました。
また加速、巡航に関してもノッキング回転数が下がり3速以上は2700回転、2速は2400回転からと非常に乗りやすくなりました。
パワー感に関しては変わるものではないので同等です。ただ、回転の伸びは少し良くなりました。
もうイリジウム以外は使えません。
過去の車両は全てイリジウムにしていますが、やはりマストアイテムです！
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バイク4台と車2台所有していますが、全てIXプラグに交換しています。今回はXR100モタード145ccに使用しました。
何故IXプラグなのか？
それは、エンジンのかかりが良く、走りが軽くなるからです。
デンソーも良いのですが、コストパフォーマンスから、こちらの商品に決定しました。
特に、XR100モタードの様なキック始動のバイクなら、かかり方の違いがはっきりわかります。
今迄なら、思い切りペダルを踏まないとかかりませんでしたが、IXプラグに交換すると、軽く踏むだけでかかるようになりました。
走りも軽く、歯切れの良い心地良いサウンドになって、普通に直線を走っても楽しいバイクになりました。
コレは本当にオススメ出来る素晴らしい商品だと思います。
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5.0/5
FCRにしてエンジンの回転数が低いともたつくようになり、セッティングでの対応に限界を感じたため、点火系のカスタムで対応しようと購入しました。
交換を終えて試走してみると、もたつきが改善されるどころかスッキリと解消されてしまいました。期待以上の効果にビックリです。さらにふけあがり方がとてもスムーズになり、エンジンの元気が増したように感じられました。
導入に躊躇う価格でしたが、思い切って買ってみてよかったと思います。
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5.0/5
乗り継いできたほぼすべてのバイクに
このイリジウムプラグを使用しています
ノーマルプラグよりも始動性はアップします。
燃費は比べたことがないのですが、
アクセルをひねった時の力強さもあがった気がします。
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5.0/5
点火時期をデジタル任意で変えられるCDIを友人が使用して割と早くCDIが破損したのを聞き、回路のシンプルな点火時期が固定のCDIのコレにしました。(武川のスーパーアウターローターキット装着しているので進角はこちらで調整、他社との組み合わせですが私は問題発生しませんでした)
純正品と比較して放熱性が良さそうなアルミケースに強力な火花で高回転でも安定しています。
また低速時でも火花が強力なのでトコトコ走っていてもトルク感が楽しいです。
今のところ30000km以上通勤で使用して居ますが、全く問題有りません。
地味にデイトナは改良していて企業としての姿勢は信頼がおけます。
コストパフォーマンスも良くお勧めします。
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5.0/5
過去に色々なプラグコードを使用しましたが、やはり信頼のNGKが1番だと思い込み使用しています。
純正とどれだけ違うのか？と言われても当方プロでは無いので分かりませんが、気持ち的にこれ以外の物を使う気が起きません。
取付も簡単でお値段もwebikeさんが1番安いです。
細部に渡りコダワリを持ちたい方にオススメです。
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5.0/5
KLE250 ツインシリンダー (ZZR250同エンジン搭載）
8000rpmからの吹け上がりが痺れちゃいます。
CR8HIXからCR9HIXに変更
｛できればデイトナMAXファイアーが出てると嬉しいですが無いようで残念です。｝
キャブもZZR250III型のキャブを取り寄せてメインジェット#95に変更、良く回るエンジンになりました。
スプロケもF13、R38 加速の伸びも11000rpmから上へも回ってくれます。
大型も追っかけられますよ。
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5.0/5
走行8000キロで交換後、約200キロ走行での感想です。始動性、燃費は普通のプラグと比べ変化はありませんでしたが、加速性とパワーが若干アップした感じがしました。高価なものではないですし単気筒ですので、次回交換時もイリジウムにしようと思っています。
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5.0/5
文句なしの値段とパフォーマンスです。
特にセルで一発始動は気持ちがいいものです。
プラシーボ効果かもしれないですが、加速やレスポンスが良くなったと思います。
プラグが新品になったためか、
シフトダウン時のブリッピングのタイミングが以前と比べると少し変わりました。
本来のタイミングに戻ったのが正解ですかね笑
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5.0/5
始動性が悪かったのでNGKパワーケーブルと同時交換しました
コールドスタートでチョーク引かずにキック一発
空ぶかしからレスポンス違う、エンジン回転軽いけどトルク出てる感じです
排気音が多少変わってうるさくなりました
2st車は交換した方が絶対良い！
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