CF POSH:シーエフポッシュ

YAMAHA　RZ50　2006　最終型に使用

フル・ノーマルにて使用（純正部品を使用しメンテナンスしベスト状態）
プラグは、9番でギア＆エンジンオイルは、化学合成油100％　単価2、300円/L

7000rpm-11000までキレイに回ります、ノーマル・チャンバーなので8000rpm
位からは、加速にまったり感は、ありますが、50CCならこんな感じがちょうど良い
最高速度　85km位でこれもGOOD！！（最高速度重視ならばエンジ側スプロケ
12Tから14T変更が、よろしいかと思います。）90km位出ますよ。

買い得商品です。
　

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簡単に取付けられました。

装着後は全体にエンジンがよく回るような感じで（特に高回転域）で、パワーアップが感じられました。

それにしても凄いネーミング。。。

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デイトナの茶色CDIを使っていましたが全く別物です。チャンバーにあわせて4種類のセッティングがある様ですが正直言って変化はよくわかりませんでした(笑) 性能はお墨付きなので損はないと思います！

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ズーマー用のCDIですがバイトに流用しました。が、問題無く使用できました。

取り付け前はデジタルタコメーターでの表示で、

8200rpmでリミッターが効いてましたが、

取り付け後は8200rpmは振り切るようになりました。

ただ駆動系（プーリー程度）交換だけでは無意味で、

相当シビアなセッティングをしなければ速度も上がりませんし、

回転も上がりません。

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ズーマーの時に使ってよかったので使いました
やっぱりいいです！
本当はデジタルがいいんですが（笑）

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単純なリミッターカットを期待していましたが、下からもパワーアップして純正CDIとは別物の加速になりました！　
KSRなら手馴れていれば15分もあれば取り付け可能！　すっごくお手軽です。
あと、上まできっちり回せるせいかサイレンサーからのオイルの垂れも抑えられてるような？　これは気のせいかもしれませんけど・・・

パワーも上がって気持ちよくなり
おかげで抑えようと思っていた改造欲が・・・・

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ホンダTLM50というマイナー車のため改造パーツが皆無！ということで基本設計が同じNSR50用のCDIを流用しています。
もともと高回転が回りにくいエンジンですが、しっかり高回転までまわるようになり、中・高速域が大幅にパワーアップしています。
電気系チューンもCDI交換は体感できるほどの効果ありです。

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低回転時はあまり変わった気がしませんでしたが、高回転になったときに非常に安定し走りやすさが一気に向上しました。
付けて損はないと思います。

ただ、取り付け場所がもう少し詳細に分かれば更に良かったかと思います。
取り付け場所探しに苦労しました。

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原付を弄るときには
誰もが買う定番商品ですね！

大体の方がリミッターカットが目的かと思います。（車種にもよりますが・・・）
私も、リミッターカットが主なる目的でした。

走ってみた感想は
点火時期がちがうのか
高回転域の伸びも若干上がったような感じがしました。

とりあえずこの商品を買った目的は達成できたので満足です(^^)

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NSR80に使用しております。

基本80と50はCDIは共通です。
（年式による違いはありますが）

トルクが増し下から上まで綺麗に回る様になります。

チャンバーを変えたら同時で交換する事をお薦めします。

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