SP武川:SPタケガワ

【使用状況を教えてください】ちょいのりがｈぽとんど

【届いたものはイメージ通りでしたか？】何度か購入してたので


【取付けは難しかったですか？】かんたんです

【使ってみていかがでしたか？】リミッター解除です

【付属品はついていましたか？】説明書と取付ゴム

【期待外れな点はありましたか？】特にないです

ノーマルと交換するだけなんでかんたんです

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元々中古のモンキーを購入。50ccで社外のCDIが付いていました。武川製81cc、4速クロスリターン、強化クラッチ1次減速で走行。クロスミッションの走りを感じつつ走行中に谷を感じる。キャブも今後変える予定ではありますが、慣らし中でラフなセッティング、こんなもんかなで走っていました。
色々ネットで調べたりでタケガワ製にたどり着きました。早速交換して驚き、アイドリングの安定、走り出しのトルク感が交換前と明らかに変わりました。走行中の谷も無くなり走るのが楽しくなりました。今更、トータルバランスって大事だなと実感しました。耐久性はわかりませんがしばらくこの状態で使ってみます。

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モンキーノーマルcdiから交換です、回転がスムーズになり中間の谷が無くなりました。以前もこのcdi使ってた事があるので迷わず購入しましたが見た目良くした分かな、少し価格が高いですね

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CDIを交換してみました。
体感は分かりませんが　回転数が上がりました。
燃費が上がり　エンジンの　かかりも良い感じです。

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75cc＋PC20キャブのジョルカブに使用しました。ノーマルのCDIの調子が悪くなり、プラグの火花が飛んだり、飛ばないため、交換しました。
加速が良くなり、リミッター解除となり、最高速がアップしました。あとは耐久性ですね。

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普通はCDIはメーカーが違うだけで1種類と思い込んでました。
少々説明書を読めば対応可能ですが、最初は動かないとかでかなりやりとりしましたが・・・・

自己責任ならば自分で対応してよいとのことだったので、自己責任で対応したらちゃんと動きました。
今のところノーマル設定の中華エンジンで90km/hは出てくれるので十分かと思います。

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0006と0007リミッター無し(と思われる)のに急いで選んでしまって、
リミッター有り対応のを購入してしまいました。
しかし、最初はエンジンもかからず不良品と思ってしまい検査してもらいましたが、OKとの事でした。
現品が返って来たのでどうしたものかと思いましたが、あくまでも自己責任で配線の違いに気づいて今は快調に動いていますが、詳細部分は割愛させてもらいます。

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レーシング走行にする為に購入、昔の2stの様なスピードリミッターカットの意味は無く、ゆくゆくのハイカム、ボアUP等取り付けに対応出来る様になってます。

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モンキーAB27-111…に取り付けしました。エンジンはキタコ75ccボアアップキットにキタコSPLハイカム、ノーマルキャブMJ#75、マフラーノーマル風無名88cc用、スプロケF16-R29、タイヤF.R共にTT100-350/8です。取り付ける前の3速で60km出るまでの時間が短縮されました。
最高速はとりあえず変わらないと思いますが4速入れてからの加速も良くなったと思います、今度MJを調整するとフィーリングが変わると思います、SP武川の商品は取り付け方法の説明書がしっかりと書かれていて取り付け時間は0.3h位で10mmのラチエットと本体がノーマルのCDIより一回り小さいので10mm厚ラバーが40mm×40mm位必要です、とにかく老舗メーカーでこの値段で体感出来るのは購入して良かったと思います。

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リトルカブにとりつけました。武川スカット106ccにしてハイカムも交換しましたので、推奨の武川cdiにしてみました。取り付けはカプラーを差し替えるだけですので簡単です。ノーマルの位置にそのまま取り付けできますので邪魔にもなりません。まだ完全に慣らしも終ってないので全開までしてませんが、いい感じにエンジンが回ってる気がします。

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