NSR50では定番のCDIですね！
銀ポッシュから黒ポッシュになってたんですね。
性能は文句なし。もともとレース用のマシンに付いていた銀ポッシュが壊れたのか？調子悪くなっていたので交換しました。
CDIは突然壊れたりする(時々調子よくなったりもする・・)ので、何か変だな？と感じた時にはCDIを交換してしまうのが得策かと。
ウェビックだとお安く購入もできるので、スペアとして持っておくのもありかと！

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5速マップのレスポンスはマシンが軽くなったかのようです。ツキが多少良すぎるので、その時はS-DMSでBかCに選択すれば問題なしです。
簡単な配線加工が必要ですが、他の方やブログにも有る様に説明書を見れば、簡単に出来ると思います。1番難しいのは、純正の配線を切る勇気がなかなか出ない事ぐらいでしょうかwww。
純正のシフトインジゲーターが使えるのでスッキリして良い感じです。
オススメです！！！！！

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高回転の伸びが悪く、昔からお世話になってるボッシュさんのCDIにしました！

値段を拝見したときはなかなか張るなぁとおもいましたが、IGコイルがついていることを考えると妥当なのかなと、自分に言い聞かせ、購入に踏み切りました！

装着後は狙い通り、高回転までスムーズにあがり、トルク感もましたような気がします。

レブリミッターもないらしいので、タコメーターの装着をおすすめします。

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ヤマハRZ50 '00年に取り付けました。取り付けはガソリンタンクを外して、純正のCDIとカプラーで取り替えるだけ、簡単でした。製品が思ったより大きいのでタイラップでフレームに固定すればタンク下に見えてしまいますが、気にはならないレベルだと思います。
さて効果ですが、まずは期待どおりリミッターを見事に解除してくれます。ノーマルでは4速より上は60km／hを越えますので、レッドゾーン近くまで回せないのですが、装着後はめいいっぱいいけます。これはかなり気持ちいいです。エンジン、キャブ、チャンバーはノーマルで、パワーフィルターの交換とギヤ比をノーマルの12T-49Tから、13T-48Tに変更していますが、6速でちょうど吹けきるかどうか、というところまでいけます。
ノーマルではかなり不満だった6000回転以下のトルクも、モリモリ！とまではさすがにいきませんが、モヤモヤ感はかなり解消できました。6000回転から上はスカッと回るというよりはトルクが増して押し出し感が強くなったという感じでしょうか。いずれにしても原付でここまで走れるんだ、と感心しました。
ノーマルチャンバー用のマップ3でのインプレッションですが、今後のチャンバー交換などが楽しみになる製品だと思います。

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マフラーをdevilに交換した以外は完全にノーマルの車両(53PSモデル)に取り付けました。

丁寧に書かれた日本語マニュアルが入っているので、取り付けは配線まわりをいじった経験がある人なら、簡単に行えると思います。
電源とりはバッテリー直推奨との事でした。

28000km走ってる車両での感想です。

400ccだし効果ないんじゃないか？と半信半疑でしたが、むしろ小排気量車だからこそ、取り付けるべきだと思い直すほどの効果でした。
6速モード400kmほどしか試していませんが、1~3速時の「アクセルの空け方と加速がついてこない」感が解消されてモリモリとまではいかないものの、グッっと来る加速感があり、峠のくねくね道がストレスなく楽しめるようになりました。

街乗りでもアクセルを開けることなく、発進出来るようになったので快適になりました。

SS譲りのエンジンですので、本来の元気が出てきたのではないでしょうか。

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自分のは4VPではなく、買ったバイク屋いわくEU仕様なので、配線を加工して取り付けました。
（この時点でメーカーからは保証外になりますが、、、）

加速の違いが体感出来るぐらい良くなり、最高速も+5キロ程UPしたのでかなり満足です。

また、うれしい事にプラグに綺麗な色が付くようになりました。純正CDIのままではいくらジェット類を交換しても、プラグの半分が灰色で、半分が白だったのが無くなりました。

グラアク、BW's100にリミッター等は無いのですが、このCDIは本当につけて良かったです。

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あまり効果がないと言われるCDI交換ですが、ボアアップ車両なのか実感できる変化がありました。
具体的に、良い点ではレスポンスアップ・低回転のパワーアップ。悪い点（？）ではトレードオフなのか、回転が上がりにくくなりました。
取り付けも簡単なので、ボアアップ車両にはお勧めできます。

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D社製のCDIからスーパーバトルへ変更したところ、高回転側がさらによくなりました。
全体的に回転がスムーズになったような感じです。
CDI交換に関してのコメントは、あまり体感できないようなことが書き込みされているようですが、スーパーバトルは体感できるかと思います。
オススメです。

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TZR50Rに使うCDIで優れている物と言えば、YECのCDIかこちらの製品とのことで
いろいろ物色してみましたが、前者は”公道使用不可”と入手困難な部品である為、
こちらの製品を購入しました。

性能は聞いた通りの効果があり、とても扱いやすく、取り付けも簡単でした。

自分の場合は変換ハーネスをPOSHから補修部品として取り寄せたのですが、
その時の対応もとても丁寧だったのも好印象です。

そういった点も含め、☆5つの評価です。

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エンジンは何も手を加えずのノーマルです。
装着後、頭打ちが消えてストレス解消でした＾＾
＋5~8km程度ですがUPします。
ただ原付につき御用になる確率もUP＾＾；なので2種登録して乗ってます。

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