ズーマーのキャブ車に付けました。

デイトナ製にしようかと思いましたが、タケガワのメーターとの相性が悪いらしいのでポッシュにしました。

取り付けは全く迷うこと無く取り付けできます。
説明書も分かり・・・・やすい？と思います。
メーターとの相性も問題なさそうです。

機能としては申し分なく、8000回転からかかるリミッターも無くなりよく回ります。

値段がもう少し安かったら良いですね~

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モンキーに取り付け、
今まで安価なキタコ製を使用していましたが思い切ってこちらに交換、
点火タイミングの切り替えが出来るので試しましたが激変です、
現在ストリート2の設定ですがストレス無く加速していく感覚に大満足です。

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ノーマルと比べて確実に性能が上がりました。
さすがPOSHの製品です。期待通りでした。
全速度域でパワーアップしています。
価格は若干高めではありましたが満足しております。

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BJの5XN5に乗っていますが、これと別のを買ってしまい返金をお願いしたところ迅速に対応して無事に返金していただけました。
対応がすごく早くて助かりました。

本体に取り付けたところ、52~53しかでなかったポンコツが60キロ超えるようになりました。
プーリーの方も交換してメーターカンストして何キロかわかりませんw

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リトルカブにとりつけました。武川スカット106ccにしてハイカムも交換しましたので、推奨の武川cdiにしてみました。取り付けはカプラーを差し替えるだけですので簡単です。ノーマルの位置にそのまま取り付けできますので邪魔にもなりません。まだ完全に慣らしも終ってないので全開までしてませんが、いい感じにエンジンが回ってる気がします。

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エンジンをボアアップしてCDIをノーマルとデイトナで
付け替えて走ってみましたが、ノーマルは低回転から中速まではノーマル、中回転からレブまでは断然デイトナ
のほうがいいです、あとアイドリングの音も乾いた音に
変化します、付けて損はないですよ。

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取付は付属説明書通りで簡単。
とはいえ、多少の知識は必要なので少しでも不安なら手をつけない方が無難。

装着後、推奨設定で軽く流しましたが1~3速でのレスポンスが変わります。
馴れるまではSDMSで抑えた方が良いです。

リミッター関係についてはわかりません。

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純正のCDIが壊れかかっていたので壊れる前に交換しました。純正のCDIの時より吹き上がりが良くなり運転中のストレスがなくなりました。

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まさか23年前のカブにリミッターがあるとはしりませんでした。
最高速アップの為に購入しました。

各ギアを引っ張ってギアチェンジをしていけば、メーター読みで、約70kmまで出る様になりました。

上り坂は、50ccのままなのでそんなに性能アップはあまり感じませんが、平地では効果が感じられます。

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日本語の説明書があり、取り付けに苦労はありませんでしたが、
一部、配線加工がある為、電装作業の基礎知識が必要かも。
GSXR1000K8に取り付けましたが、設定は5速がベストと
感じた為、5速固定にしております。
価格が安いしオススメです。

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