エイプ50につけました。主な改造点はノーマルヘッド80cc・ハイカム・pe24・ヨシムラ機械曲げ・タケガワcdiでした。アルマイト処理されている方と迷いましたが、レブリミッター付きのこちらにしてみました。高額なものですが、効果は十分にあります。レスポンスがとても良くなり、7000rpm-9000rpmのトルクもが上がったように感じます。とても良い商品ですが、エイプ50につける際に、取り付け位置にとても困りました。取り付け位置さえ何とか解決できればとてもすばらしい商品だと思います。

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NSF100に使用する為に購入しました。
いろいろCDI試しましたがノーマルやSPならこれが一番いいですね。
ハーネスもイジらなくていいし。

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この金額で？はたして変わるか？
不安でしたが・・・
購入して大正解でした！
装着後　即体感出来ましたよ！
とにかく低速からトルクが出ています。
特にマフラーを変えている方は、乗りやすくなりますよ！
だだ一つのガンは・・・
配線が短い事ですね・・・
もう少し長ければ完璧です。

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チューニング地獄にハマりたいマニアックな人にはお勧めです。
私の場合プリセットの点火時期は全く合わなかったので、見事に地獄にハマりました。

ただ、購入には注意が必要で、パソコンのOSがビスタとXPにしか対応してないのです。

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取り付けはすごい簡単でした！
カウルはずしたら三分もかかりません！
しかもリミッターが切れるのでメーター振り切れます！
走ってて楽しいです！

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NSFにオートシフターを使用したくて購入
MAP1はレースには使用できません。（遅すぎます）
APEの純正部品を買わなければならないところがペケ
できればNSF用のハーネスを作って欲しい
オートシフター最高

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取り付けは車速センサに割り込ませる格好で
加工はそこまで難しくはありません。
自分はCBR600RRにとりつけましたが
小一時間で作業は終わりました。
スプロケ変更による速度表示の誤差の補正や
ステアリングダンパーの効き具合の調整もできる優れものです。
自分はリヤスプロケ変更しているので
さっそくその恩恵にあずかれました。
惜しむらくはせっかくのカーボンパーツなのに
カウル内に本体を設置するのでカーボンパターンが
目に付かないってところですかね。

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ゴリラ（12V）で使用しています。ボアアップ等をされている方は必須だと思います。ヘンな谷とかが出ないので、キャブセットであまり迷わなくなります。
ただ、大きいので設置場所に困りますが・・・。
でも、これホントお勧めですヨ！！

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ksr-1のリミッターカットのために購入しました。
取り付けは非常に簡単で10分もあればできます。
純正より1つ1つの点火がパワフルになったように感じ、リミッターもカットできて満足です。

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5000円でこの吹け上がりが手に入るなら。
買いではないでしょうか？
特に2ストは必需品と言えるのでは！！
コイルなど他の点火系部品と使うとさらに
効果アップです。
もちろんプラグは新品に交換です。

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