KSRIIに使用。配線も簡単に装着可能です。CDI本体の取付に関しては、シートを固定する所の前（KSRIはここにCDIがあるそうです）に結束バンドにて固定。少し高価なのが玉にキズですが、高回転まで吹け上がりが良くなり、サーキットや峠でついついブン回して乗ってしまいます。ちょっとお高い買い物かもしれませんが、KSRを速くするなら、まずはこれかな？といった感じです。その後IGコイルの取付部とエンジンハンガーボルトにアーシングを行いましたが、更に低回転のトルクが体感できる程太くなりました。一緒にやると更に体感として「速くなった感」は判るかなと思いますよ。

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ボアアップ後、あまりスムーズに吹けあがらなかったので、交換してみました。

結果、好調です。

交換してよかった！

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リミッターの解除が目的で購入しました。

性能自体はあまり変わりませんでしたが、当初の目的を達成できたのでよかったです。

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装着する際の配線に関しては、説明書通りに行うだけなので簡単に行うことができました。加速ポンプ機能は体感できるもので素晴らしいと思います。
ただ、燃調設定はベースがないので、ノーマル・社外マフラー交換・エアクリ交換等のベース設定がされていれば、比較的容易に燃調設定を楽しむことができるかなと思います。

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レッツ2に取り付けました。
取り付けは簡単で、シート下のねじをはずすとバッテリーと純正のCDIが入っています。純正の端子にそのまま取り付け可能ですので取り付けは3分有れば終わります。

取り付けた車体は今回のCDI以外フル純正でした。
結果、純正と比べ最高速が+8キロ、加速は体感できるくらい変わります。また始動性も上がったような気がしました。

全体的に性能の向上を感じる事が出来、快適に乗れるようになったように思います。

別に改造したい等と考えてない方も、もしもう少し速かったらと考える場合は交換をお勧めします。

小型登録し乗る場合はこれだけではちょっとタルいのでプーリーやベルト等も交換した方がいいと思います。

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ライブディオにつけました。
普通にメーター振り切ります。
こんなにスピードが出るとはおもわなかった。

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RZ50で使用しています。ノーマルだと60kmでリミッターがかかってしまうのですが、これを使う事で90km位まで出ます。取り付けの際は、カプラーを強引に抜かない様に注意した方が良いと思います。これを使うとノーマルに戻れません。オススメです。

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手軽なリミッターは、これですよ！
配線が少し面倒ですが・・・？
説明書見ながらやれば　問題無しです！
軽くインプレですが・・・良いです！
特に加速ポンプは、レスポンス最高！
わかるくらい良いです！
この商品あなどれないです！

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カプラーが同じとのことなのでCD50用に購入しました。
取り付けは確かにカプラーは同じ！
が、サイズが一回り大きいので元の場所には収納できません・・・
でもCD50の場合はスペースも広いので、工夫次第でキレイに設置できると思います。

車両の仕様は50ccのままでマフラー、イリジウムプラグ、パワーケーブル、自作アーシング、PC18だけの変更です。
気になる体感ですが、元々リミッター機能が付いていない車両なのでそういった恩恵は特にありません。
ですがノーマルエンジンなりの高回転域で、少し伸びがよくなったような雰囲気があります。
単純な通勤中の巡航でもエンジンを回し気味になってしまう50ccでのこの違いは・・・人によるかもしれません。
個人的にはイイと思います！
今後するかもしれないボアアップの際には、縁の下の力持ちになってくれるかもしれませんね＾＾

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ジョグアプリオに取り付けたところ最高速が上がりました、何キロ出てるかはメーターが振り切れてるので分かりません。

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