ノーマルと付け替えるだけの手軽さは、5つ星です、だれでも簡単に出来ます。しかし、武川Sステージ＋Bマフラーにしてるせいか、付け替えるとアイドリングしなくなり、またセッティングをやり直すことになりました。結局、メイン、スローを1番手ずつ落とすことで解決し、非常に乗りやすくなりました。
セッティングをやり直したので4つ星とします。

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取り扱い説明書も詳しく簡単に装着できました。中速域での鋭い加速感は感じられとても満足できました。高速域はウエイトローラーの交換で調整していきたいと思います。

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点火時期が4パターンから選べ結構遊べます。
あまり軽くしすぎてもと思いこれを選びましたがもう少し軽くても良い様な感じはしますね。
刺激が少し薄いです。
それが良いといえば良いのかもしれませんけど。

しかし点火時期が合えば鋭い吹け上がりが体感できますよ。

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RZ50 (5FC2)　完全ノーマル

リミッターカットのために購入。

カプラーを差し替えるだけで簡単でした。

性能もかなりいいです。　　ちょっとした上りだと70がいいところで、ちょっとした下りで90近くはでます。

値段以外はすべて満足です。

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CBにこちらのリミッターカットを取り付けました。
実際にサーキットで走行しているわけではなので何キロまで出るようになったかは不明ですが、「自分はリミッターカットを付けている」という満足感は大きいですよ。
今後機械測定にて計測してみたいと思いますが、それまではこの程度のインプレとさせていただきます。
(ちなみに取り付けは簡単でしたよ?)

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寒い中、エンジンの始動性が最悪で、
上り坂では、エンジンの回転が下がってしまい、
少しだけ、強化したいと思い購入を決定。

ノーマルと交換するとすぐに効果が実感できた。
昨日までは、十分に暖気をしないとエンジンが止まっていたのが、
停止せずに暖気ができて、スロットルに対するレスポンスも上がった。
なんにしても、エンジン始動が、一発のキックで始動できるようになったのはうれしい。
それに値段もお手ごろ感がありコストパフォーマンスもよろしいかと。

残念なのは、ノーマルのCDIより大きさがあるため、別の場所に設置する必要があること。
なので、星をひとつだけ減らしました。

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ホンダXR50モタードにつけてみました。
これいいと思いますよ。ノーマルと比べると確かにトルクアップしてる感じがする。加速がよくなりました！あとエンジン音が苦しそうな感じがなくなったような気がします。メーターはノーマルでも振り切っていたのですが・・・さらに振り切りやすくなった印象があります。おすすめです！

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初めてのカスタムでこの商品を購入しました。自分のAF35は純正プーリーを加工しただけの物です。で、効果はと言いますと・・・高回転（高速域）ではレスポンス・伸び共に純正よりステキです。
低速・中速域はこれからのセッティング次第ですね（笑）
でも純正より劣っている訳ではありませんよ！

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友人のSA16JリモコンJOGに取り付けました。これで60Kmは超えます。排ガス規制後ですのでまだ早くするにはマフラーとキャブも前期型に交換するか社外品に交換するしかないです。デイトナは有名メーカーですので安心です。取付は純正cdiと差し替えるだけですので簡単です。一番手軽なカスタムですのでオススメです。

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友人のjogネクストゾーンのカスタムを依頼されましたので購入しました。60kmを超えるようになりました。カプラーではなくギボシが何本かでてますので面倒ですけど説明書もありますので間違えないで出来ると思います。リミッターが解除されると気持ちよくエンジンが回りますので楽しく走れます。お勧めの商品です。

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