CRM80に50用を流用して取り付けています。
NSR50やNSでミニバイクレースをやっていた時期に、各社のCDIを試してきましたが、その中で一番相性が良かったのがPOSH製だったので、迷わず同社の製品を選びました。
もともと回らないCRM80のエンジン特性のせいか、また基本的にノーマル仕様であるせいか、高回転域は思ったほどの変化はなく、気持ち伸びるかな??といった位でしたが、中速域のトルクははっきり分かるほど太くなりました。スーパーバイカーズ仕様の特注ハイギヤードのウチのCRMがともかく加速する!!
明らかに最高速への到達時間が短くなっています。
メカニカルリミッターのCRM80にはリミッターカットがいらないというメーカーさんの判断なのか‥80用は製造されておらず、50用の流用となりますが、取り付けは若干の配線加工とそれほど面倒ではありませんが、カプラーオン というわけにはいきません。
製品的には全く文句のつけようがないのですが、その面倒分だけ差し引いて☆4つとさせていただきました。
流用なので各車体の相性もあると思いますが、今年の夏前から使って今のところノートラブルです。セッティングも特に変更の必要はありませんでした。ノッキングが怖いので念のためハイオクを入れてます。
ちなみにCRM80でYahoo!検索をかけると流用テクがたくさん出ています。

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私のGアクはチャンバー、プーリーなど交換しているため、CDIの交換で最高速、加速感、トルク感アップと素晴らしい感動を覚えました。
また、CDIのセッティングが4つ選べますが、かなり性格が変わって面白いです！
ただ、ノーマルにはあまり変わらないかもしれません。

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CRM50のボアアップ車に取り付けです。

デイトナの青色のCDIが付いていたのですが、低速があまり良くなっかたので、交換してみました。

交換すると、デイトナのものより、アイドリングから安定し、力強くなりました。また、中回転域から高回転までのトルク感がUPした感じです。

取り付けも簡単で、見た目も良く、交換して正解でした！！

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ライブディオのSR　95年式に乗っていますが、リミッターが52~53キロ／hで効いてしまい、そこからは下りでも全くスピードがあがらずの腐れスクーター。そこでCDIを変更。結果、最高速度こそ62キロ／hで変わらずも、下りでは75キロ／hほど出るようになり、リミッターの効果はばっちり。ただ他はド・ノーマルのため、平地での最高速アップに向け、書類チューン？アンドプーリー交換を計画中。お勧めプーリーあれば教えて下さい。

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サーキット走行には必須でしょう！
リミッターカットならびにトルクアップということで購入しました。
特に不具合もなく作動性はばっちりかと！
必需品なので★4つです。

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【購入動機】
・ZRX1200R(06)にて富士スピードウェイ本コース走行するために本商品「ポッシュ:POSH レッドレブリミッターカット、商品番号：071026、KAWASAKI／ZRX400」を購入しました。
・商品名ではZRX400とありますが、本商品のパッケージにはZRX400・ZRX-2(~08)、ZRX1100・ZRX1200(~08)用と表記してあり、POSHのHPでも確認の上、対応していることが明記されていたので購入しました。
【本商品の取付】
・本体自体はただのモールド品なので取扱説明書の写真を添付しておきました。
・簡単にいうとビキニカウルを外してヘッドライト脇のカプラを使って本商品をかませます。
・唯一面倒なのが、ケーブル1本だけメータ内部の端子と共締めする点です。
・工具はビキニカウル取外し用の六角レンチが必要です。また、メータカバーを外す為にプラスドライバが必要ですが、これはホームセンター等で売っている最も短い物が必要です（3~4cm位のもの)。
・この短いドライバーを使うとヘッドライトを外さずにメータカバーを外せます。そうでない普通のドライバの場合、ヘッドライトを外すので作業後の光軸調整等が面倒です。
【商品の採点】
・比較的安価ですし、準備によっては作業も楽なので★4つとします。

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クレアスクーピー（ノーマル）に装着しました。装着前、下り坂でも55km程度しかでなかったのが平道で軽くメーターを振り切るようになりました。効果絶大です。ただ、カウル内は装着スペースが無く、シート下のメットインスペースに出しています。もう少しハーネスが長いと収まりがよいのですが。

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私は、CRM80につけました。もちろんカプラーはそのまま付かないのでギボシにつけ直して取り付け。低、中速はトルクが太り一気に加速していきます。上はかわりませんが通勤使用には強いアイテムです。

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数キロ走ってみた感じですが、ノーマルとのあきらかな違いは体感できます。ただし劇的には変化はありません。値段を考えるにこの程度が適正なところかもしれませんね。搭載は大きさが違うのでノーマルの場所には入りませんが、ハーネスをフレームとカウルの間へ通せばバッテリー前の小物入れに楽に入ります。過度な期待をしなければ機能十分と思いますので★4つのオススメです。

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カブ、CDなどにモンキー、APE系のCDIを付ける為のハーネスです。当方はCD50にて使用。取り付けは特に難しい事も無く純正のメインハーネスにこれを付けて、モンキー、APE系のCDIを付けるだけで簡単です。純正CDIはゴムバンドでフレームのステーに固定してありますが、それは使えなくなるので社外のCDIの固定はタイラップ等で工夫する必要があります。

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