数キロ走ってみた感じですが、ノーマルとのあきらかな違いは体感できます。ただし劇的には変化はありません。値段を考えるにこの程度が適正なところかもしれませんね。搭載は大きさが違うのでノーマルの場所には入りませんが、ハーネスをフレームとカウルの間へ通せばバッテリー前の小物入れに楽に入ります。過度な期待をしなければ機能十分と思いますので★4つのオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カブ、CDなどにモンキー、APE系のCDIを付ける為のハーネスです。当方はCD50にて使用。取り付けは特に難しい事も無く純正のメインハーネスにこれを付けて、モンキー、APE系のCDIを付けるだけで簡単です。純正CDIはゴムバンドでフレームのステーに固定してありますが、それは使えなくなるので社外のCDIの固定はタイラップ等で工夫する必要があります。

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友人のグランドアクシスのカスタム依頼をされまして、先ずCDI交換を勧めました。マフラーをKN企画の物に交換済みでしたので、本来のエンジンパワーを引き出すにはデイトナのものがいいと思い購入しました。ノーマルエンジンでは性能を発揮できないですが、チャンバーや駆動系もセットでセッティングしてあげれば結構速くなりますよ。

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Nチビ乗りには定番ですね！

リミッターカットもできて、トルクが中回転よりなので街乗りでも乗りやすいと思います。

取り付けもカプラーを差し替えるだけで初心者の方でも簡単な作業ですのでチャレンジしてみてください＾＾

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98式ＲＺ５０に使用しています。
カプラーの爪がなかなか外れなくて困りましたが、落ち着いてやれば簡単です。
わかりいやすい説明書付です。
点火タイミングに変化はないのですが、若干音が高くなり、
空ぶかし時に一気に9000r.p.m.位まで回ります。
パワーが上がったような気分になります。

・メリット
価格が安価
点火タイミングが変わらないので、中低速が扱いやすい（車種にっよる）
60ｋｍ／ｈ以上でる

・デメリット
置き場所に困る
速度警告灯が点いたり点かなかったりする
配線の取り回しが難しい

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値段も手頃ですし取り付けも簡単です
CB1300用ではSFとSBでは商品が異なるので注意しましょう
念の為メーカーさんに電話にて問い合わせ確認をした方がいいでしょう
親切・丁寧に教えて下さいました＾＾
取りつけはシート・左サイドカバーを外し本体を付属のタイラップで固定しカプラーを接続し残りの線をヘッドライトケースの中に伸ばしてまた接続
ヘッドライトの中のカプラーも接続すれば出来上がり
非常に簡単ですただ左サイドカバーからヘッドライトケースへの線はエンジンの熱に影響を受けない様に這わせる必要があります
ま、一般公道では必要ないものですが＾＾
いずれサーキット走行をする為に買っておいても損はないと思います

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他のCDIを使っていましたが、
デジタルメーターと相性が悪かったので交換しました。
大きさは他のより少し大きいぐらいでした。
特に悪い点もなく、取り付けも説明書の図がカラーで載っていたので分かりやすいと思います。

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これを装着と同時にインシュレーター、マフラー交換をしたのでこれひとつで性能が上がったかわかりませんが・・・
とりあえずメーター振り切るまでスピードが出るようになりました。

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115ｃｃにアボアップしたので、ダイノマシンでパワーチェックをしたところ、6200回転あたりに少し谷のあるグラフが出来てしまったので、その谷を改善する為にデイトナのデジタルCDIをつけました。
着けてみての感想ですが、中~高回転で体感できるほどトルクが上がり、よりスムーズに加速が出来るようになりました。カスタムの進んでいる車体ほど体感できると思います。CDIの性能には全く文句は無いのですが、「設置場所に少々困る」という点で★４つにしました。私はAPEに乗っているのですが、写真のように設置しました（説明書通りにやると他の部分と干渉して不安定だったので）。カスタムのある程度進んだ方で、どのCDIを着けようか迷っている方には間違いなくコレがオススメです。

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長男のスーパーカブ（カスタム）はどのギアでもエンジンが吹け切らない、原付最高速度（違法）でも有りますが
ＣＤＩを購入、４速目で○○メーターを振り切るスピードになりました。少しは車に抜かれなくなったのかなと思います。ＣＤＩ取付けは個人の責任で行う物すね！！

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