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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
SP仕様で高回転型が良いならこちらが良い
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
エイプエンジンのCB50Sに使用しました。
キタコのボアアップ キットを使用したのでCDIもキタコに揃えました。
純正CDIと同じサイズなのでコネクターの差し替えで純正位置に取り付けるだけです。
耐久性はまだ分かりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正CDIが故障したため、どうせならレーシングCDIへ交換してみた。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【使ってみていかがでしたか？】
コネクタが専用設計なのでポン付けで簡単に交換完了。
【注意すべきポイントを教えてください】
特に大きな問題ではないが、車体への保持がタイラップなのがちょっと不安。競技用なのでまあいいか。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較対象がないので無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：車体に取り付けるためのタイラップを追加した方が良いかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
4極＋2極のカプラーなのでDAXは変換が必要です。
ストリート2＋11,000RPMリミットで使用。
バッテリー下の純正と同じ位置に格納しました。
12Vアクセサリー電源はレギュレータに入る黄色線から分岐しました。
DAXにCD90エンジン＋CP105ccボアアップキットを組んで、このCDIを組み合わせました。
9000回転で頭打ちになるエンジンがもっと回るようになるかと期待したんですが
どちらかというと中間域の力強さが増して、乗り易さがアップした感じです。
MAXは9,000弱から9,500弱位になったかな。
多分エンジンをもっと回すにはキャブ交換（PC20からVM24とかヨシムラとか）が必要かな・・・
純正と比較するとサイズは大きいのですが、DAXは純正の収まっていた位置に付属のゴムパーツを
使って装着することができました。
また6極カプラーを4極＋2極カプラーに変換する必要がありますが、これはキタコのパーツを
使って対応しました。
12ボルトのアクセサリー電源が別途必要となりますが、必要なギボシ端子が付属しています。
ただレギュレータへの配線は短めなので、私はギボシではなく半田を使って電源コードを取り出しました。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
タグの適合車種にしっかりダックス12Vの記載があります。
緑色の6極カプラーに装着します。
長さも抑えられているので、邪魔になりません。
バッテリーの下にデイトナのCDIが確認できます。
ホンダダックス12V（AB26）にデイトナのパワーアドバンスフルデジタルCDIを装着する際に購入、使用しました。
純正の６極カプラーから４極＋２極カプラーへの変換が可能です。
念のため、６極側の配線色をチェックしましたが、色、並びとも問題なく、そのまま装着できました。
ミニモトにも同じような商品があったのですが、キタコのこの商品はダックス（AB26）に適合するとの
記載がちゃんとあったので、こちらを選択しました。
純正のCDIはバッテリーケースの下に隠れているので、バッテリー、バッテリーケースを
外す必要があります。
自作もできそうでしたが、カプラーの購入や配線確認などを考えると、
この商品を購入したほうがお手軽だと考えたのですが正解でした。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
キャブレターを何度も調整しても調子良い時と悪い時の差があり、まさかと思いコントローラーを交換しました。今はバッチリです。助かりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
遅角、進角という言葉が点火系で使われる言葉。
進角タイプのこちらの商品は、加速タイプに分類されます。意外と最高速も伸びる傾向があるようでした。カブのセル無は元々速度リミッターはないので。
ポン付けでは、エンジンが軽く回るようになるなって印象です。その現象は、キャブをノーセッティング状態だと低回転から中回転域では薄く出るので、少しトルク弱くなる傾向があります。なのでエンジン負担をかけずにパワーアップをするのであれば、
キャブセッティングの低速域（スロー系）、中速域（クリップ位置）を若干濃くするとすこぶる元気に走るようになります。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
よかった
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
取り付け自体は簡単でした。
私は車両 左側の見える位置に設置しているのでカスタム感に満足しています。
機能面でも切り替えが出来て 変化を感じれて好いです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
デイトナのボアアップキットを組んでるので、CDIもデイトナにしました。88ccなので正直体感出来るような性能は感じませんが、走行はいたって軽快です。CDI本体も純正と同じ場所に取付けできるので、固定場所を選ぶCDIと比べると取付けも簡単です。これからカスタムが進むと違いを体感したくなるかもしれませんが、比較的買いやすい値段ですし、街乗り、プチツーリングでは不満を感じたことがないので、しばらく使おうと思います。
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