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CDI・イグナイターのインプレッション (全 260 件中 251 - 260 件)

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JK-36さん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: ZXR400 | 390DUKE [デューク] | グロム )

5.0/5

★★★★★

これはお約束ですね。取り付けも簡単で、耐久性も問題ないです。振動でカプラーが外れるのには要注意でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/04/07 13:05
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えっちゃんさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CRF250X | ZX-10R )

5.0/5

★★★★★

約20分の作業で簡単に取り付けが出来ました。早速試乗し、5速で軽がるとメータを振り切りました。手ごろなお値段で劇的な効果が得られて大変満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/25 13:43
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MAKIさん(インプレ投稿数: 73件 / Myバイク: グロム )

5.0/5

★★★★★

XR100モタードのSTクラス仕様で使用しています。
吸気解放、レーシングマフラー、キャブセットでピークパワーは上がったのですが、どうしても中速の谷間が消えず、最後にこのCDIを投入したところ走りが激変しました。
CDI単体でパワーアップ等が望めないということは周知の事実だと思いますが、吸排気がきっちりセッティングできればこのCDIの恩恵を十分体感できると思います。タイムにもきっちり現われました。
STクラスに出場しようと考えている方はCDI交換は必須です。ファイナルのセッテイングやキャブセットでお悩みの方は、一度CDI交換も試してみる価値があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/04 18:02
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impactさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] | MT-09 )

5.0/5

★★★★★

ズーマーは、CDIとデジタルメーターの相性が色々あるらしく、武川LCDメーターと相性の良いポッシュを装着しました。
特段取り付けには苦労しませんでしたが、配線の取り回しでガソリンタンクを外さないといけないので、外装の脱着が伴います。
付属の説明書通りにやれば簡単に出来ます。懸案のメーター狂いも発生せず非常に満足しました。

【効果のほど】
純正CDIで制御されていた8,000回転以上が簡単に回るようになり最高速の向上へ貢献します。ただ、駆動系も同時にカスタムしないとCDIだけでは速度UPは見込めないのでご注意下さい。
また、高回転は当然のごとくエンジンの寿命を縮めます。特にズーマーはエンジンが逝き易く、周囲の方でCDIの装着によってエンジンを壊した方も多数いますのでよく考えてからの方が良いです。

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投稿日付: 2008/01/29 09:12
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akkie226さん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

こちらで購入しました。価格は他社のCDIに比べて高めですが、それ相応の働きをしてくれます!取り付けも説明書が分かりやすいので簡単でした!オススメです!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/25 09:59

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51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

5.0/5

★★★★★

XR100モタードに装着しました。
とりあえず購入はしておいたのですが、まずはノーマルを知ってから、と思い装着せずに走ったのですが…以前乗っていたのがTZR125というのもあり、遅い…いくらなんでも遅過ぎるだろ、と…。まぁ中低速トルクはまぁまぁなので流れには付いていけましたが…。
なので次の日即交換しました。
結果
最高速は+3km/h。
しかし、全域でのトルク感は明らかに増強されていました。
高回転は相変わらず回っているだけ、という感じでしたがそれにXR100だと値段も安いですし、KSR110の時は1万円超えでしたから…。
まぁ効果はありましたがノーマルプラグをイリジウムに変えた感じ。
100ccから103cc程度に変わったかのような感じでしょうか…
まぁ悪くなる事は無かったですし、効果もあったので満点です。
値段の安さも魅力でしたし。

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投稿日付: 2007/11/26 16:58

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ようたんさん(インプレ投稿数: 164件 / Myバイク: HAYABUSA | PCX125 )

5.0/5

★★★★★

レッツIIの最高速を伸ばすべく、装着しました。値段も手頃で、原付のカスタムとしてはまず最初にやっておきたいものだと思います。
取り付けも簡単で、六角1本あれば簡単に出来ます。六角を使って、足元のカバーを外し、純正のCDIに付け替えるだけでOKです。ちゃんと丁寧に説明書も付いていますし、簡単です。配線カプラーがやや硬くなっている時がありますが、慎重に外せば大丈夫だと思います。そのまま、縦にして純正のCDIが付いていた場所に収めれば完了です。
ボディカラーもアルミの青でカッコよく、おしゃれな感じです。また、エンジン始動すればLEDランプがグリーンに点灯し、かっこいいです。
エンジンをかけ、乗ってみた感想ですが、今まで60kmしか出なかったバイクがいきなり、7●kmはでました。エンジンの吹け上がりも良好で、大満足です!
ただ・・・7●km出ていたのは数ヶ月でその後はみるみるうちに最高速が落ちていきました。今では60km出ればいい方です。やはり、CDIを換えただけではダメで、マフラーの交換も必要だと思います。説明書にもちゃんと書いてありました。
ただ、数ヶ月でもあの速さが体感できたので、★5つとしました!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/11/19 19:51
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せいぴょんさん(インプレ投稿数: 26件 )

5.0/5

★★★★★

ん~良いでした。取り付けはタンクを外さなくてはいけませんでしたがDT50はすぐ外せましたし、取り付けも5分とかかりませんでした。拭けあがりもOKです。頭打ちがなくなった分取り扱いが楽になりました。ただ他店では1000円ほど安く通販してたのが残念です…。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/08/03 10:09

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RUSHさん(インプレ投稿数: 9件 )

5.0/5

★★★★★

リミッターカットのために買いました。
CDI以外ノーマルの状態で走ったら82、3kmぐらいまで出ました!
結構加速とかもよくなったし、チャンバーなどによって4種類のセッティングもできるので、かなりオススメです!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/06/01 10:45

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ゆうきさん(インプレ投稿数: 17件 )

5.0/5

★★★★★

サーキット専用のNSR50に使用していました。
今まで6年近く使用していましたが、一切トラブルはありませんでした。
パワーも確実に引き出してくれて満足感は高いです。

あと、一時は街乗りでも使用していましたが、保安部品もしっかり使えてトラブルも全くありませんでした。

という事で、私的ですが星を5つ付けたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/06/01 10:35

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