この金額で？はたして変わるか？
不安でしたが・・・
購入して大正解でした！
装着後　即体感出来ましたよ！
とにかく低速からトルクが出ています。
特にマフラーを変えている方は、乗りやすくなりますよ！
だだ一つのガンは・・・
配線が短い事ですね・・・
もう少し長ければ完璧です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

去年にCRMを買ってからずっとノーマルで走り屋エンジン特性には満足していて、山の中も激しい林道も難なくこなしてくれるので。
しかし、道路に出たとたん、友達のCRMはリミッタ?カットしてあるのでおいていかれる(笑
55キロほどでリミッタ?が効きもやもやした走りに。
そして、公道ではトラックに追われたり、自動車に幅寄せされたりで、
あまりスムーズに流れに乗れなかったのでCDIを買う事に。
何とか自分でとりつけましたが、説明書があったので無事装着。
シートを外し、ラジエターカバーを外し、ガソリンタンクを外し、ノーマルと交換。
走りは、激変！
エンジンかけた時のアイドリングから違いがわかり、ものすごく安定してる。
走りだしても、なぜかシフトがスムーズ。
下のパワーが少し細くなった気もしますが、それは林道での話で、公道では化けもんの様に加速します。
もちろんメータは振り切り、90キロぐらいは出ているんではなかろうかと思います。
あまりのスピードと風圧にまっすぐ走るのが困難になりますが、林道ではまず使うことはないので(笑

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チューニング地獄にハマりたいマニアックな人にはお勧めです。
私の場合プリセットの点火時期は全く合わなかったので、見事に地獄にハマりました。

ただ、購入には注意が必要で、パソコンのOSがビスタとXPにしか対応してないのです。

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取り付けはすごい簡単でした！
カウルはずしたら三分もかかりません！
しかもリミッターが切れるのでメーター振り切れます！
走ってて楽しいです！

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NSFにオートシフターを使用したくて購入
MAP1はレースには使用できません。（遅すぎます）
APEの純正部品を買わなければならないところがペケ
できればNSF用のハーネスを作って欲しい
オートシフター最高

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取り付けは車速センサに割り込ませる格好で
加工はそこまで難しくはありません。
自分はCBR600RRにとりつけましたが
小一時間で作業は終わりました。
スプロケ変更による速度表示の誤差の補正や
ステアリングダンパーの効き具合の調整もできる優れものです。
自分はリヤスプロケ変更しているので
さっそくその恩恵にあずかれました。
惜しむらくはせっかくのカーボンパーツなのに
カウル内に本体を設置するのでカーボンパターンが
目に付かないってところですかね。

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最高としか言葉がでないですね！！

またご利用させていただきます。

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JAZZに取り付けた感想です。
思ったよりも変わらず微々たる感じです…
まぁまぁ高いのでご購入の際はよく検討して…笑

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ゴリラ（12V）で使用しています。ボアアップ等をされている方は必須だと思います。ヘンな谷とかが出ないので、キャブセットであまり迷わなくなります。
ただ、大きいので設置場所に困りますが・・・。
でも、これホントお勧めですヨ！！

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L-ZXにつけました。
もともと青箱がついていましたが、
性能が微妙で交換を決意

ポッシュはいい感じです。

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