昨日、部品到着し早速交換しました。
プラグに火花が飛んだり飛ばなかったりで、不安定でしたが、交換後はキック1発でエンジンかかりました。これで暫く様子見します。

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始動性とトルクアップ間違い無し
これは買いです
値段と満足度の問題は個人差ですが
俺は気に入りました

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エイプ100に使用
問題なく使用できます

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ノーマルから交換、パワーパック50に合わせて使用しましたが激変して驚きました。

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前はポッシュさんのを使ってたのですが更に本格派のを使いたくて。
高いですけど、奮発。
効果は出ます。

良い点
●純正CDIと取り替えるだけ。

●現状のキャブセッティングのまま使えます。

●加速はかなり良くなります。前に出る感覚、トルクが違います。

●アイドリングは安定します。

悪い点
●高いです。それだけ。

SRは基本エンジンには手を加えないで乗り続けたいので点火系チューニングに重きを置いてます。
カブもそうですが、シングルなど構造がシンプルなエンジンほど効果有ります。

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カブでも使用して、効果があったので、SRにも使ってみようと思い購入しました。
空冷単気筒とかアナログな構造のバイクは点火系が元気になると体感出来ますから。

良い点
●取り付けは簡単。

●低速から高速までトルクが太った感じがします。

●回転がスムーズになります。

●主にミニバイクでは有りますが、昔からある商品、信頼は高いです。

悪い点
無し。

マルチエンジンや水冷など元々高性能なエンジンには体感しにくいと思いますが、単気筒などアナログな構造のバイクには体感出来ると思います。
点火系チューンは面白いですよ！

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以前の同じ物とはモンキーエイプ用は筐体が変わってコンパクトに成りフレーム取付にダンパーゴムまで付いて居るのでまさにポン付け出来ます。
(旧型はフレームに自分でゴムを用意して咬ませてインシュロックで固定していました）
高回転域迄ちゃんと付いて来るので街乗りとか飛ばし気味のショートツーリングでは全く不満は有りません。
あと旧型のCDIでも耐久性充分でしたので通勤で毎日乗っても五、六年は大丈夫だと思います。

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エンジンかけて5分から10分でエンストしていたのが、40分以上連続で走行出来ました。(それ以上はまだ未体験)
見た目もブルーアルマイトで気に入ってますから

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車両購入時から付いてましたが、古かったので新品を購入しました。
純正との比較は出来ませんが、これに交換する事でリミッター解除が可能となります。

知名度、信頼性、品質、全てにおいて良い物と認知されてる商品と思います。

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不当車を起こしてサーキット用に組み上げましたが、アイドリング不調でかかってもエンストを繰り返しており、藁にもすがる思いで交換してみました。

すると今までの苦労は何だったのかと言うような快調な吹け上がり。
噂には聞いていましたがCDIは劣化するようです。
予算に余裕があるならばハーネス、コイルも交換することをお勧めします。

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