NGK:エヌジーケー

カブリ気味だったプラグを新品に交換。
期待通りの性能です。
エンジンもかかりやすく、低回転の時も突っ掛かりなく回ります。
イリジウムも良いと思いますが、総合的な面でこのプラグが1番だと感じます

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2ストローク車にはイリジュウムプラグよりこちらの方が向いているように感じ愛用しています。今回は9番から8番へ熱価変更のため購入。
安いので躊躇なくバンバン替えています。

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定番のNGKプラグなので安心です。
プラグといえば、NGKプラグだと思っているので
毎回購入してます。
プラグ交換し快適です。
ありがとうございました。

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ズーマーをリフレッシュしたいのでプラグも交換しました

ノーマル車にはイリジウムプラグにしても変化は無いと思いましたが、全体的にスムースでキレイに回るようになりました

最高速は残念ながら変わってないと思います

イリジウムプラグはチョッピリ高いですが、その分チョッピリ効果はありますのでオススメだと思います

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十分な性能だし、個人的にはイリジウムは価格が高く感じます。バイクは6000km~10000kmで交換すれば無難なのでランニングコストで見れば適した価格だし、メンテナンスを習慣付ける為にも良いかもしれません。

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去年までは、何とか7番プラグで焼け具合良好であったが、今年は酷暑のせいか8番まで上げないと若干かぶり気味である。8番手にすると焼け具合は良好になりノッキング症状も収まった。

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ハスクバーナーSM450R10年式に使用しました。純正の熱値は8番ですが、待ち乗りでも使うので、その時用にCR7EBを買いました。始動性が良く、ちんたらペースで走っても良いピックアップです。

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プラグ交換でノーマルか又はNGK イリジウムプラグ BR8EIX か悩んだ末今回価格も安かったのでイリジウムを購入しました。付けてエンジン始動したところ始動性が良くなった気がします又走行したところ、トルキー性を微かに感じたきがしました。

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ノーマルからの交換です。

始動の悪いXR100モタですが、確実に良くなりました。さすがにいつでも一発とはいきませんが、キック回数半分以下という感じです。

始動直後のアイドリング安定、吹けあがりの向上、気のせいでは無いと思います。あとは長持ちに期待。

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NGKのパワーケーブルの装着に伴って同時にイリジウムプラグに交換しました。

ケーブルも同時交換したことで、どこまでがイリジウムの効果なのかははっきりしませんが、始動性とレスポンスが上がったように思えます。

ちなみにパワープラグに付属していたターミナルをプラグに装着しているだけで、VTR用のイリジウムも普通のプラグと同じターミナルはネジ形状になっています。

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