NGK:エヌジーケー

ノーマルプラグからの交換です。
半信半疑だったのですが交換後の始動性がとてもよくなりました。
耐久性がよさそうなので期待大です。
価格分は働きそうなので安心です。

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レース用に購入。
スタンダードは7番だけど、ミニバイクコース用ということで8番に。
乗ったフィーリングでは全く違いはないけど、焼け色は確実にこんがりきつね色になったから向上している事だと思う。

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エンジン不調のためボアアップしたNSR50に使用しています。
純正と一緒なので、可もなく不可もなく・・といったところ。
ですが、ボアアップしてからの慣らしとセッティングを徐々に行っていくには十分ですね！
値段も非常に安いので、万が一の時のために予備パーツとして保管もしています。持っておいて損はないプラグでしょう。

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純正プラグといったらやはりNGKではないでしょうか？
安い上に十分な耐久性を持っていると思います。
実際に変えてみるとこれがまたかなり変わります。
アイドリングの安定、かかりの良さ、アクセルレスポンスも戻ってきますよ。
距離を走ったらまずエアクリとプラグを変えるだけでもかなり違うと思います。
取替えも簡単なのでお勧めです。
また、電極部分が明らかに減っていたりするので、変えたときの満足感も大きいです。

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セローに使用してます。林道ツーリングをメインにしていますが山中でトラブルが起きないようにと信頼と寿命の長いことを期待しています。

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メーカー指定のプラグです。
昔、イリジウムプラグを使用していたのですが、効果が全くわかりませんでした。
そのため、現在はメーカー推奨品を定期的に交換するようにしています。

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500円ぐらいのノーマルから付け替えましたが、値段が倍以上するだけあって、着火性はバツグンのようです。2サイクルエンジンだと、変化が判りやすいですね。低回転からしっかり燃えて、トルクフルになりました。

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GB250クラブマン、4100km走行車で購入し約1300km走行時点で交換しました。ノーマルプラグでは常にチョークを使用しての始動で、暫く不安定な状態でした。イリジウムプラグに交換後はチョークの操作無しでスロットルの少しの操作で一発始動となりました。
始動が楽しくなりました。イリジウムプラグは四輪車で使用した事はありますが、効果を実感出来たのは初めてです。

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CR5か迷いましたがCR6にしました
違いがよくわかりませんが
75ccにボアアップしたので1番上げてみました

とくに異常もないので大丈夫でしょう。

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純正指定ですので使用しました。

今まで何百本も変えましたがNGKが一番信頼できます。

純正指定をこまめに変えるのが一番いいですよ。

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