NGK:エヌジーケー

NGK標準プラグDR8EAは自分の保有車両のGSX1100Sにも使われている指定純正プラグなので
いつもこのプラグを使ってます。
ボアアップしている車両ですので
熱価の違うDR9EAの試してみましたが、8番でOKでした。
1134CCボアアップ程度では熱価は変えなくても大丈夫みたいです。

車は低回転エンジンですが
バイクの場合高回転エンジンなので非常にプラグにとっては負荷が掛かるので寿命は短めですね。
自分の場合長く使ってもオイル交換の度に交換というサイクルで交換をしてます。
街のりで使う以上信号待ちや低回転での走行が当たり前ですのでカーボンが付着して始動性が悪くなったと感じた場合にも交換しています。
交換頻度の高い部品ですので標準プラグの価格に助かってます。

自分の購入価格は1本250円ほどですのでNGKイリジウムと比べると4分の1以下の価格です。
イリジウムに変えて長期間交換しないよりその4倍のサイクルでプラグ交換したほうがバイクの良い状態を保てると思います。
新品時のスパークの強さや同じ位置にスパークさせる能力はイリジウムが性能は高いでしょう、なので
一瞬の高性能が大切なレース車両じゃない限り純正プラグで十分です。

キャブ車の場合街乗りユースは
燃調も濃い目で
カーボンの焼ききれない低回転が余儀なくされるのでイリジウムの優位性はほとんど無いです。
イリジウムプラグを3000KM使うなら標準プラグを1000km交換で使ったほうが経済的で、確実にベスト状態を沢山使えるかと思います。
さまざまな状態のバイクを見ている普通のバイク屋さんならキャブ車両の街乗りバイクに対してイリジウムを押してくるバイク屋さんはほとんど無いです。
たぶん自分と同じような説明をしてくれると思いますよ。
インジェクション車両やレース車両はまた別次元の話なのでお勧めされるかと思いますけど。

キャブ車の街乗りメイン車両は標準プラグをちょくちょく交換がお勧めです！

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GB250クラブマン、4100km走行車で購入し約1300km走行時点で交換しました。ノーマルプラグでは常にチョークを使用しての始動で、暫く不安定な状態でした。イリジウムプラグに交換後はチョークの操作無しでスロットルの少しの操作で一発始動となりました。
始動が楽しくなりました。イリジウムプラグは四輪車で使用した事はありますが、効果を実感出来たのは初めてです。

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SR400にノロジーホットワイアを使用するにあたって、抵抗なしを選択しました。性能は期待通り。最もスタンダードな選択と言えますし、イリジウムとの差は個人的には全く感じません。

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純正指定ですので使用しました。

今まで何百本も変えましたがNGKが一番信頼できます。

純正指定をこまめに変えるのが一番いいですよ。

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アイドリング時のバラツキ、稀に起こる始動不良に少し悩まされていました。プラグはノーマル交換後3000km走行ですが、そこまでの摩耗は考えにくい。
という事でイリジウムに交換してみました。
結果は予想通り、アイドリングのバラツキは治まり、始動不良も今のところ出ていません。特に冷間時のアイドリングが安定し、ピックアップが良くなっています。着火しにくい状態でもキチンと着火出来ている証拠です。さらに少しではありますが、トルクの向上が低中回転域で確かに感じられました。
交換して正解でした。
NGKのものはリーズナブルな値段で、確かな性能が期待出来るのでいつも使っています。
おすすめです。

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とにかく、プラグと吉本新喜劇はNGKで決まり！

スパークプラグは信頼性第一ですから、低コスト銘柄なんかを使う意味は全くありません。
イリジウムプラグ等ならデンソー製もアリかも知れませんが、普通に使うならやはりオススメはNGKですね。
特に2サイクル車はプラグに対する負担が大きいので、エンジン不調になったらまず「新品のNGKプラグへ交換」がセオリーですよ。

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いままでは普通のプラグを使っていましたが、始動性がよくならないかなと思い購入しました。
寒い時だとちょっと悪いですが、昼間の始動性はよくなったと思います。
あと、燃費もよくなってくれるとありがたいです。

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イリジウムの最大の利点は始動性のよさだと感じています。

パワーアップしたかどうかは実感出来ませんがキャブ車は特にイリジウムプラグの恩恵を得られるのではないでしょうか。

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走行17000km、すっかり忘れていたスパークプラグを交換しました。
前はシングルのバイクに乗っていたので、プラグ交換で4本の費用を侮っていました・・・

いざ交換を始めたら、タンクを上げてエアクリBOXを外したり、初めて見るダイレクトイグニッションコイルにびっくりしたりと、驚きの連続でした（笑）

実際の性能面での変化としては、始動性は変わらなかったものの、トルク感が劇的に増しました。
といっても、17、000km走っているので、劣化を感じ取れなかっただけなのでしょうね。
本来の性能にも戻った愛車は、また違ったバイクのように感じられ、ますます愛着がわくようになりました。

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やっぱり安い。デンソーのも付けてみたいけど割高だし目に見えて効果を感じにくいので、しかしこのプラグに替えてから、かぶりが無くなり始動はかなり良くなりました

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