NGK:エヌジーケー

エイプ50に装着しました。

古いノーマルプラグと交換しましたが、エンジンの掛かりが良くなり
ノーマルプラグで走行中にパンパンとアクセルOFFの時に音がしていたのが
ほぼ無くなりました。

買って良かったと思えた品物でした。

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普段はイリジウムを使っていますが、イザという時の保険なので、
普通のプラグにしました。持っていることが安心です。

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ジェベルは後期型の負圧キャブで、開け始め時のツキが悪いのですが、イリジウムに交換後、アクセルを開けた時のツキと加速感が明らかに向上しました。思っているよりも効果大でした。

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3000km走ったklx125に使用しました。
正直交換後の違いはわかりませんでした。もともと始動性に困っていなかったので。
加速も全然変わりません。
でも、イリジウムさんってなんか素敵！
私、恋をしてしまいそう////

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ノーマルプラグからの交換ですが、始動性も改善されましたし、アクセルのつきが良くなったように感じました。
耐久性はこれからですが、多少値段が高くても、満足できる結果となると思います。

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私には対して違いはわかりませんが、まぁ良いのでは？
NGKのプラグコードと一緒に交換しました。

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始動が良くなった感じがします。
たぶん燃費も・・・
現在、計測中です。

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【Web!keモニター】
バイク購入後、初めてのプラグ交換。
イリジウムと悩みましたが古いバイクなので標準を選びました。
やはり定期的に交換しなければいけませんね。
プラグを外してみると気づかされました(笑)
消耗品ですもんね。

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YZF-R6に使用しました。
標準のプラグはCR10EKなのですが、普段の使用ではそんなに回して走ることがないので1番手下げてみました。
やはり新品のプラグにするとアクセルのレスポンスが良くなるし、アイドリングも安定して気分が良いです。
SSは整備性が最悪で、プラグ交換だけで四苦八苦する車種が多いと思いますが、やはり最低でも車検ごとぐらいには交換したいですね。
予断ですが、ボール紙包装でプラグの電極部分が保護されていたことに感激しました。(普通のことかな？)

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ミニバイク耐久レースにこのプラグでいつも参加しています。
純正品よりしっかり火花が飛んでおり、間違いなくこちらのほうがいい爆発をしてくれています！耐久性も比較的ありますし気に入っていろいろなバイクに採用しています。
さすがに2ストでは若干カブリやすい気がしますので使っていませんが。
今現在セールですのでかなりお得な金額です！！
私も、これから購入予定です。

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