NGK:エヌジーケー

何度かイリジウムプラグを使ってみたが、気温、湿度に左右されるキャブレター車には、ノーマルプラグで無いと使いにくいですね。安いですし、あたりが出るまでは、新品ノーマルプラグで、セッティングが、出たらイリジウムプラグに変えてって感じです。

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グロム　II型もすでに8、000キロをすぎそろそろ
失火がきになりはじめたので、今回プラグ交換のために
購入いたしました。ノーマルエンジンなので普通の点火プラグに交換いたしました。

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3万5千キロ走りましたので、そろそろプラグを交換しようかと思いプラグを外してみたところかなりプラグに電極部がへってなくなっておりました。
こりゃアイドリング中にエンストするわ~

プラグ交換後かなり好調になりました。

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ちゃんとしたメーカーの物で、間違いはないです。
梱包状態も良く、納期も予定通りで不満はありません。
交換はケーブルと一緒に行ったのでどちらの効果かは不明ですが、アイドリングの安定感とアクセルレスポンスが違うように感じました。。

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そろそろプラグを交換と思い標準のプラグかイリジウムプラグか迷いましたが今回イリジウムプラグ購入しました。標準と比べると価格的に割高ですが始動性やトルクアップが図れるとのことで、購入して実際装着して、試したところ始動性は良くなったと思いますトルク的にはそこまで実感を感じませんが、ノッキングがなくなった気がします期待通りの製品と思います。

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バイク持ちの方なら必需品です。調子悪くなったら小まめに交換しましょう。見た目には分かりにくいのですが消耗品ですよ、早目の交換をお薦めします。ウェビックさんならまとめ買いがお得ですよ。

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バイク持ちの方なら必需品ですよ、消耗品ですので何本あっても困りません。色んな番数が必要ですので、ウェビックさんならまとめ買いがお得ですよ。

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バイク持ちの方なら必需品ですよ、消耗品ですので何本あっても困りません。
信頼できるメーカーです。ウェビックさんならまとめ買いがお得です。

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キックでの始動性が悪かったので、イリジウムプラグに変更しました。
パワーケーブルも併せて交換。
アクセルレスポンスやパワー、トルク感はまだ何とも言えませんが、一発で体感したのが始動性。
キック2~3発でかかっていたのが、1発でかかるようになりました。
パワーケーブルとの相乗効果もあるのでしょうが、これは正解でした。

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プラグというのは本当に昔から値段が
極端に上がらないので物価の優等生です
NGKプラグは昔から使っており
一時期は高いプラグを入れたことも有りますが
今では標準タイプを使ってます

もしプラグが急に必要になっても
家の近くのホームセンターでパッケージで
2本700円位で売ってるので便利です

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