NGK:エヌジーケー

【Webikeモニター】
　キャブセッティングをする時のついでに新しいプラグを入れました。
　どうせセッティング途中にかぶったりするのでイリジウムではなくこちらの商品にしました。

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現状渡しの中古の為、買ってからメンテナンスしました。
プラグも信頼のNGKが大好きです。

交換後の吹け上がりも良く、満足しています。

でも、次回はイリジウム入れて見たいです。

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4000km走行後のノーマルプラグ(NGK)と交換しました。

取り付けてから、心持ちアイドリングが安定したような気がします。取り付け後50km程度走行しましたが、走行中はノーマルプラグとの明確な違いは感じられませんでした（新品のノーマルプラグとの比較実験をしてみれば違いがわかるかもしれませんが…）。

ノーマルプラグが一本あたり400円少々ということを考慮に入れると、イリジウムプラグとの価格差にそれだけの価値を見いだせるかどうかは、個人差があると思います。

私は次回からノーマルプラグに戻します。

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【Webikeモニター】

プラグの交換タイミングのたびにイリジウムを買おうかどうしようか迷うのですが、
スピードを出すわけでもなく、エンジンがちゃんとかかって、ちゃんと走ってくれたら良いという考えなので、いつもノーマルのプラグを早めに交換する事にしてます。

ノーマルプラグを早め早めに交換するのもなかなか良いと思いますよ。

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イリジウムなどの高価なプラグより安い標準プラグをこまめに交換した方が良いと思いこれにしました。特にツーリングの時などノロノロ運転に捕まってかぶってしまう恐怖心から常に予備で2本は積んでます。かぶって交換した事はありませんが、安心の為に。

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バイクだけでなく車にも使っています。

始動性は一般プラグに比べればとても良いですよ。
アイドリング時の多少のばらつきも収まりました。

購入して後悔することは無いと思います。

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高価なイリジウムプラグがありますが、イマイチ私にはそのよさが分かりません。
こんな私には安いプラグで十分。
カーボンかぶった古いプラグから交換すると、ウソのようなふけ上がりです。
これで十分です！

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マニュアルにこれをつけてくださいと書いてあるのでこれにしてます。
年に1回交換くらいです。

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一番は純正であること。あとは値段で。
イリジウム入れても体感ないだろーし、、安い純正プラグでマメに交換します！

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単気筒シングルスパークなのでプラグ一本が頼りということで、私的には高評価なこのプラグをずっと使っています。

燃費が~、加速が~、といった宣伝文句は別にして、始動性とアイドリング~低速の安定性の向上には明らかな効果が認められます。

セールだと安く買えることが（それでも標準のD8EAの2倍はしますが）あるので常に予備をストックしています。

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