NGK:エヌジーケー

交換して、体感できるほどのパワーアップはありませんが、エンジンをばらしてみると、ノーマルプラグよりもカーボンの付着が少なく、燃焼状態が良好なのが良くわかります。

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プラグは、いつもNGKを使っています。
IXプラグにしようか迷いましたが、コストパフォーマンスにひかれ、スタンダードなこれにしました。
特に問題は、ありません。

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定番のNGK

悪い点はないです
値段も手頃で性能もばっちりですヽ(´▽｀)/

イリジュウムプラグもいいけど
このプラグも十分に高性能ですね
プラグは消耗品ですから定期的な交換をしましょう！

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CRF150Rに付けてますが飛躍的に良くなったという感じはありませんが気持ち少し良くなった気がします。安いプラグでも変わらない気がしたので以前つけてた安い普通のプラグに戻そうかと思います。これは私の主観でものは悪くないので気になる方は一度つけてみるのもいいかもしれません。

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何より値段が安いことがいいです。
使用して、何の問題もないので十分です。
5、000kmごとに交換していますが、トラブルは一度もありません。

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モンキーのエンジンオーバーホールに伴い、プラグを通常プラグからイリジウムへ変更しました。商品説明にあるような加速の変化は特に感じる事が出来ませんでした。アイドリングは少し安定したような気がします。

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今まで標準プラグを使用していましたが（6）カブ90は非力なのでツーリングでは常に全開走行なのでプラグの色からしても7番妥当とおもい購入を考えなしたが知り合いのメカニックにイリジウムなら6番のままでもある程度ワイドに対応できるとききイリジウムの6番にしました。
先日全開走行3時間後の色を見てみましたがバッチリでした。　　冬場は6番のほうがいいのでこれでオールシーズンOK！

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エンジンのかかりが悪いことがありましたが、交換してからはセル一発で始動！

久しぶりに交換しましたが、体感でき満足出来ました。

リッタースーパースポーツで交換が行いにくい場所なだけに、迷いましたが奮発して良かったと思います。

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前回も同じプラグでした。始動性も耐久性も満足です。
消耗品ですので、定期的に交換して良いコンディションを維持したいものです。標準プラグよりも高回転域で軽く回るようなフィーリングを得ています。

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消耗品のため購入しました。
さすがイリジウムですね！
火の飛びが違います！
送料無料の価格調整にいいのではないですか(笑)
オススメです！

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