NGK:エヌジーケー

カブ110Proで使用してます。1万キロ走り燃費も少し悪くなったため交換しました。少し調子が良くなったようです。燃費はもう少し走らないとわかりませんが・・・　価格も安いのでもう少し早めに交換しようと思います。

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やっぱり安い。デンソーのも付けてみたいけど割高だし目に見えて効果を感じにくいので、しかしこのプラグに替えてから、かぶりが無くなり始動はかなり良くなりました

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6EIXでも事足りるかと思いましたが、パワーフィルター、フルエキ抜け良すぎるので一番手上げました。

もともと付いていた純正プラグが白焼けでしたので
まだ少ししか走ってませんがちょうどいいかも。

出だし、加速も気持ち上がり、燃費UPも期待できそうです。

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メーカー指定のプラグなので、これを選択。
NGKなので、品質とか性能には全く問題なし。
ただ、もう少し価格が安ければもっと良いかも。
期間限定で安売りとかがあれば、まとめて購入するかも。

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前々から気になっており、今までは普通のを付けてましたが
イリジウムプラグに期待して付けてみました。
バリオスのプラグ交換は周りに比べると
タンクを取っても手が入りにくく交換が面倒ですが
素人でも工具とネット環境があれば十分出来ます。
装着後、1000kmほど走ってみましたが
交換直後のトルク感はかなり増しましたが、今では体感出来なくなりました。
始動性の良さはノーマルプラグとあまり変わらないかな？と最初は思いましたが
走行後1000kmを超えても始動性の良さが変わらないので
ノーマルより始動性は格段に良いと言えます。
この始動性が次の交換まで持続してくれれば、
次の交換もイリジウムプラグにしたいと思っています。
燃費の方はノーマルとほぼ変わりませんでした。
また、イリジウムプラグは定期的に高回転を使用しないと
駄目になってしまうので、その辺は注意が必要ですね。

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それほど差は無いと思い、VXを使っていましたが、ダイレクトイグニッションに変更して、驚くほど気持よく点火している感じになり、これはっ！と思い、更にIXにし変更しました。
言葉では言い表せない、確実に、しっかりと、スピーディーで、鋭く、とても正確に爆発しているような感じになり、もうやめられません。
そんなに走りもせず、毎年新品交換です。（2気筒で良かった~＾v＾；）

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友達のスーディオの指定プラグがこの型になりますので購入ですね
今までついていたプラグも同型なので並べて見たとこ電極がへたってる？感じで火花を見ると弱々しいのですが新品はバチバチと青い光を放ってスパークします！
これだけでも2stは変わる気がします。
音も加速も多少なりともかわりました
プラグは機会があれば交換するべきです

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今まで、イリジウムを取り付けてましたがあまり効果を体感できない事と、社外キャブ交換に伴い値段が安いのでこれにしました。しばらくしたら焼け具合を確認します。

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なんとなく私にとってプラグと言えばイリジウムみたいになってます。
でも車用だと、低燃費タイプだとか高出力タイプだとかいろいろありますが、バイク用は無いですね？
量販店だと早めの交換を進められますが、実際はかなりもつみたいですね。
車用は5万キロは大丈夫！とディラーに言われました。（汗）
プラグギャップを気にしなくていいので、それだけでもいい！
ただ、燃焼の度合いのプラグチェック時は普通のプラグの方が分かり易いかも？

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今まではイリジウムプラグを使っていましたが、標準との性能の差は体感できませんでしたのでこれからは標準に戻してまめに交換するようにします。
自分でプラグを交換する人は一度はイリジウムにしますが、結局は標準プラグに戻ると思います。
イリジウムを長く使うより標準をまめに交換することが一番です。

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