NGK:エヌジーケー

PCX125(JF56)に使用。リピートです。プラグは1万キロ走行ごとに定期交換しています。ストックの標準プラグと比べると、やはり始動性、アイドリングの安定感、若干のトルクアップは最高ですね。燃費は確実最低でもリッターあたり2?4?は向上します。自分はアイドリングストップ機能を使用していますので、リスタートの信頼性は間違いなくあると思います。価格がもう少し標準に近ければ最高です。セールの時にまとめ買いしています。

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プラグは基本的にイリジウムに交換するようにしています。交換スパンや商品の価格を考えると、何よりも一番効果があるカスタムではないかと思います。ただ交換が手間なので（FZに限らず）交換時期になればイリジウムプラグを選択する、ぐらいでいいと思います。

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中古車にて購入した車両のプラグを交換。
装着されていたデンソーの標準プラグからの交換です。
プチインプレですが、始動性は向上したようです。
今後の経過が楽しみです。

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普通に使うだけのバイクですから、メーカー出荷時に付いていたのと同様で十分です。


過去にイリジウムとか随分と試しましたが私は鈍感なので、なんとなく効果が有る様な「気」がしただけでした。勿論耐久性とかは違うはずでしょうけど、プラグ交換も楽しみのうちですから。

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プラグの番数上げるついでにイリジュウムプラグにしました、アイドリングの安定して高回転の吹け上がり力強くなり、メリハリの効いたフィーリングになりました！こいつは効くぜ?

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vmax1200に乗っておりますが
それまでの純正に比べ
アイドリングが安定しました。

オーバーヒート対策にもなると聞いて
ZX-9Rのサーモスイッチと共に交換しました。

大変満足しております。

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純正プラグの交換時期に，ついでにイリジウムにしました．

ノーマルプラグでも新品，あるいは清掃直後なら少しトルクがアップした気がしますがすぐ元に戻ります．
イリジウムプラグだとそれが長く続く...気がします．

プラグなんてパーツの中では安い方ですし，イリジウムにしたところで500円も変わらないのでメーカーの謳い文句を鵜呑みにしてれば良いかなーと思ってます．

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シャドウ750用として使用。前回交換からもう4万キロ以上
前プラグも同じものだったのが、外したのを見てもあまり劣化している感じはなかったのだけれど、換えて走ってみて実感。低回転域のトルクは前回交換時の頃がこうだったと思い出させるくらいに戻り、高回転域も吹き上がりがスムーズに。アメリカンだからあまり高回転域には行かないものの、そうそう前はこのくらい吹き上がっていたというくらいの感じで変わった。
メーカー推奨の交換時期から大幅に遅れていたのはわかっていたが、やはりキチンと交換すべきだと実感した。このあと、125ccのバイクも14000キロくらいだったがイリジウムに交換したら、確実にアイドリングが安定して、よく吹けるようになった。
プラグ交換は大事ですよ　ほんと

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4本揃えると良い値段になってしまいますし、燃費や走行感に体感できる変化がある訳でもないので目に見える見返りはないです。(目に見えない部分は分かりません。)
もうすぐ愛車も20歳になりますので成人祝いみたいなものとして買ってあげました。
完全に自己満です。

もともと劣化のないノーマルプラグからの交換ですので、
劣化した状態から交換したら何らかの変化を感じるかもしれません。
物が悪いわけではありませんし、距離を乗ってみてどうか、また判断したいと思います。

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エンジンの始動性、燃費、トルクの向上が期待できるので、もう純正にはもどせません
3000~5000kmで交換しているので、私は年間9000kmはしるので年3回交換してます。1本1500円として
4500円チョット、コストはかかりますが満足してます

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