NGK:エヌジーケー

初めてイリジウムプラグを使用しました。
低速域でのトルクアップや高回転域でのピックアップの良さは走り出してすぐに体感できました。
ノーマルプラグに比べると割高感は否めませんが、価格に見合う性能に満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

標準プラグに比べ明らかに始動性が良くなり、アイドリングも安定するようになりました。
高精度に燃調を管理されたインジェクション車より、気候の影響を受けやすいキャブ車にはイリジウムプラグが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェビック以外で取り扱ってるのをあまりみたことがありません。
このプラグ、F650GS以外に使ってるのでしょうか？ディーラーでプラグ1本は買いにくいですし、換えてもらうとプラグ代の何倍も...自分で換える人は、他の注文のついでに頼むと良いかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あまり体感できないと思いましたが、買ってしまいました。効果は意外と体感でき、加速時にトルクが太くなりました。アメリカンなどの1シリンダー、2プラグの車種はけっこう効果が大きいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
94年式のZZR1100に装着。
総走行距離約33000km。
前オーナーが一回換えているようだったが、ノーマルプラグ。
他のカスタムでクリーナーBOXを外す必要があったので、
ついでにプラグ交換も行う。
せっかく換えるのだからとイリジウムを選択。
その効果はというと、目だって、どうのこうのとは感じなかったが、前より、アイドリングが安定したような気がする。
まあ、プラグの種類云々より、「交換した」という、安心感のほうが大きいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
街乗りからサーキット走行まで、こちらの標準プラグを使用してます。
3000キロで交換ですので、コストパフォーマンスも重要です！

たしかにイリジウムも使ってみたいですけど・・・

今のところ十分なので次回も標準ですね（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低速域の失火を無くするために、イリジウムプラグを使用していましたが、極低速域での失火が改善されず、いろいろと追加の整備を行っていました。
その結果、一番効果があったのが　NGK JR8C　スパークプラグへの交換でした。

イリジウムは、中高回転域でパワー感が増したものの、発進時などの極低速域で失火が改善されす、転倒しかけた事がよくありました。

JR8C　へ交換後は、極低速域で失火は無くなり、発進時のエンストも無くなりました。

メーカー指定のプラグではありませんが、失火対策に対する効果は、非常に大きいです。

よく言われる　V-MAX　と相性が良いと言われますが、サイズがあえば、ほかのエンジンでも点火性能はいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プラグもそろそろ交換する事になるので、今のうちに取り寄せ。

プレミアムプラグを探しましたが、

耐久性重視のプラグは見当たらない為、安い純正にした。

純正部品なので、特変化はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

高性能なプラグがたくさん出てますが、安定した性能を求めるとスタンダードの新品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【webikeモニター】
標準・純正。特に特出している点はなく、自分はこのプラグで十分です。イリジウムは高いですし。効果もそれほど感じないので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。