NGK:エヌジーケー

SR400用として、毎回購入しています。鈍感なのか、プラシーボ的な効果しか感じられません。車もイリジウムプラグを使っていますが、バイク（sr400）の場合はプラグが露出していますので、純正よりも露出した部分の腐食が激しく、寿命を迎える前に、新しいものに変えてしまいます。メーカーでも、そこを改善してもらえると良いですね。

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消耗品ですが、なかなか交換しないのがスパークプラグ
5000kmではもったいない気もしますが、小排気量で全開走行が多いので交換すると始動性が良くなります
単価も安く、他商品と一緒に定期的に注文すれば送料も気にならなくて満足してます

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数年かえていないようなので、交換。純正と同じ物を選択しました。安定のNGKですね。調子良く動いています。

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交換後乗り初めは体感できませんでしたが、いつもの峠の上り坂で１速高めのギアで走れる、出足でアクセルのツキが良くなった感じ、エンジンに張りが出た元気になった感じです。いいオイルを入れた時のような感じです。
全体的にエンジンが元気になった感じなので、純正プラグの時の250ｃｃの非力さが打ち消された感じに思います。

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夏場の熱対策と指導性向上のために購入

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エンジン載せ替えやボアアップしてキャブのセッティングなどのイベントがかなさって試しにイリジウムプラグに変えました。
始動性良くなった気がします。

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yz250x の純正プラグとしてこちらを購入しています。
高回転域で回すのであれば9番にするのですが、トロトロと走る私はこのプラグに薄めに作ったガソリンでいい感じに焼けてくれます。

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このプラグに変えてから1000KMくらい走りました。
林道でちょっとしたギャップで速度が緩くなったときなど、
これまではシフトチェンジしなければ「モワー」っとした感じでゆるーい加速だったのが、
ちょっとクラッチをあてれるだけでシフトチェンジせずに加速ができるようになりました。

バイクが軽くなったような感覚です。
こんなに変わるとは思いませんでした。

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ゴリラカスタム１０８ｃｃに使用。
始動時にプラグが被って仕舞うので絶えず持ち歩いてます。

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空冷ハスラー50の純正採用プラグで調べたところこちらが出てきたので購入しました。
前オーナーは熱価6を使っていましたが、キャブの調子などを見ながら今後色々試していこうと思います。

NGK製のため品質はもちろん問題無し。
今のところ価格も安価で気軽に交換できます。

なかなかバイクショップに無かったりもするのでもうネットでの購入しか考えられません。(ガソリン代でプラグ1本分になっちゃう、、、)
予備用にもバイクに積んでおくとなお安心ですね。

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