NGK:エヌジーケー

2マンキロぷりの交換。
さすが純正採用プラグだけあって使用済みプラグもまだまだ行けそうな感じ。
でも、新品の方が当然コンディションが良いのでどんなシチュエーションでもシッカリ着火してる感（フラゼボかも知れないが）を感じました。
コレで2マンキロ安心です(笑)

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質感良し、コスパも良いかと思います

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後ろの工具入れにワンセット載せてます。片肺になったり、かぶったりするので多目に購入しました。品質良しです

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これ付けといたら間違いなんで。これ以上言う事無し！

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【使用状況を教えてください】
PCX125 JF56に使用。
前回使っていたNGKの標準プラグを交換せずに気づいたら約1万キロ走っており、発進時のもたつきが顕著になってきたためプラグ交換。
単気筒なので、少し高くても良いものをと思い、イリジウムプラグを初購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換後、すぐに違いがわかりました。
停車時からの加速感が劇的に改善しました。スロットル開度にしっかり合わせて加速する感じで、交換してよかったとすぐに思いました。
ただ、このプラグが良いのもありますが、交換してなさすぎて、違いがハッキリわかったことも考えられます。


交換は15分程度で終わりました。
ドライバーとプラグレンチがあれば交換可能です。
車体のフロントに向かって右側のフットカバーを外し、プラグ周りのカバーを止めているネジ1本外すことでプラグへアクセスできます。
あとはキャップを外して、プラグレンチで交換です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
前回交換時がちょうど1年前くらいで忘れてしまったので、比較があまりできまけんが、標準プラグよりも良好になったと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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安心安定信頼のNGKのプラグ。
普及版の廉価なプラグのほうが信頼性が高くて良いです。

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プラグコードと一緒に交換しました。
消耗品は定期的交換です。

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ウオタニ装着の際にコード、キャップと共に交換した。
イリジウムプラグはギャップ調整不要だが、ウオタニ装着のために1.2mmに調整した。
まだやってはいないがノーマルプラグと比較してみるのも面白いかも知れない。

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カブの純正指定＋1番手アップを選択。
88cc等ボアアップしたらとりあえず1番手アップ。
どうせセッティング中に被らせるので2本くらい買っても良いかも。
そこのお前！キャブセッティングがある程度取れてからイリジウムとかの高いプラグを入れろよな！

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冷間時のかかりが悪い症状があり、問答無用で交換のつもりで注文！

純正採用プラグで同じ物への交換だったので、作業は難なく完了。

取り外して比較すると約50,000kmの車体から察するに一回も交換してないのでは？
という程の消耗具合で思わず撮影。

交換後は、明らかに始動性が改善！

定期交換の意味を再確認識しました。

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